乍一眼看到这个标题就觉得很亲切，因为公司曾经以这个议题在全国各地做过专题讲座，于是也担心如果再写，会有王婆卖瓜的嫌疑。但是，我必须说明的是，货代企业的蓝海问题已经是刻不容缓的问题，我现在只是把代表大众心声的观点整理出来和大家分享一下，希望大家能够从中有所感悟，为下一步的迈出打好基础。
2007，大事件太多，回忆也太多，这位朋友是这么整理的：
“2007年7月退税政策下来那一个月忙活了一阵子，那时侯的利润确实够养活部分货代半年的，但是到现在从国家政策上出口越来越少，局势上船东运力增加。人民币汇率猛升。出口商都不好活，更何况货代人呢？
航线上：
日韩港台东南亚：地球人皆知的秘密， 基本没几个走主单的。即使主单的价格可能约主签的比小单还低；
欧洲：船东抢货时代已经来临，固定长走的就那几家，你方唱罢我等场。只要你放我就砸；
美加：约主修约忙不停，刚修的价格就发现已经高了；
中东印巴： 多重都能接，多低价都有；
澳线：一个放价各个跟，箱干用出新招。
非洲：玩的就是点全。
服务上：报关仓储谁都能，到时押车扣单也没准；单证问题真不少，溢重一罚罚一千。甭管客户给不给，不给就扣提单。”
网友Caprico：“东南亚，中东印巴。我负责的，感觉形容的还是蛮到位。”
网友shuliang623：“大部分都是红海，不过蓝海也有，只待我们细细思考，比如俄罗斯航线，铁路运输。”
网友 GANGJIBN (引水人)：“其实蓝海不是没有，除了海运以外。可以趁淡季多学东西。散伙、进口、保税物流园业务可以适当多向国际贸易方向挺进学学跟单，看看客人如何结汇。个人感觉离贸易越近离货主越近。揽货才越容易。当然蓝海的开发速度远远比不上它变红的速度。”
网友xinyuan_Tony：“改做进口吧， 出口现在越来越没活路了， 难啊 ！进口还能有点发展的。”
小管感言：“尽管我觉得某些言词有些偏颇，但是实施确实很清楚的，某些货代企业已经步入沼泽，甚至迷途，无路可退却举步维艰。想靠原来的刷子来度过这个冬天想必是不太现实的，目前所了解到的也有各种做法，包括转战内河运输，海铁联运，出口转进口等等……暂且不论哪种方法是最可行的，至少这样的危机感和创新感是必不可少的，在我们发展的道路上有很多东西可以突破，只不过看哪种才是你的捷径而已。诸如通过网络平台将业务推陈出新也是很多朋友的选择，尽管你对电子商务物流趋势还抱有怀疑，但是就像我之前和一位朋友聊天的时候谈到的 一样，你 现在可以怀疑，但是我还是一样要把这样好的模式好的信息好的产品传达给你，这也有无数的成功案例摆在你眼前，要不要看也是你自己的选择，我能说的只有一句：迈出这一步，什么都有可能！（文/小管）
