今天,已经不是国企和民企有效率的问题了，而是在国际产业链的分工之下，国企和民企有可能被双双淘汰。
通过最近研究，我发现我们给予所谓的大物流体系关注不够，大物流体系将成为2008年之后国际化竞争趋势。目前，所看到的股市泡沫、楼市泡沫以及自以为是的“制造业大国”，都是由对大物流体系错误理解导致的。
最差位置
股价大涨，很多专家学者言论认为是流动性过剩。我认为，真正原因是由于我国民营企业家投资营商环境在近两年恶化，使得很多应该投入商业资金，投入了股市、楼市。而且目前所推行的宏观政策进一步打击了已经恶化的投资经营环境，挤压出更多资金进入股市甚至进入楼市，这就出现了“上午出宏观调控政策，下午股市仍然大涨”的原因。
而投资经营环境恶化，是由于在我国由过去的农耕时代进入到工商链时代过程中，我国自以为是的定位为制造业大国，理由是在整条产业链中被以美国为首的国际集团定位成单纯的制造业。单纯的制造业在今天产业链竞争格局下，它的价值是最低的，这也是我国投资经营环境急速恶化的主因。结果就是企业家不想干了，不想投资了，把应该投资在制造业的钱不投资了，去炒楼、炒股去了，而这是造成股市泡沫、楼市泡沫的原因。因此，今天泡沫现象的真正灵魂来源，是我国在国际竞争产业链当中处在最差位置。
譬如，在美国销售的“芭比娃娃”，沃尔玛的零售价是9.99美元，原材料0.65美元，生产成本0.35美元，而包括产品设计、各级采购、仓储运输一直到零售，创造了接近9美元的价值。只要中国制造业创造出100美元产值，我们就同时替美国创造了900美元的产值。我国制造业越发达，美国就越富裕，而不是中国。
内忧外困
今天中国企业的问题已经不是简单的国企需不需要改制，国企有没有效率的问题，今天中国企业的问题是国企不行，民企一样不行。在国际化深化的今天，国企民企有可能双双被淘汰。今天企业家所面临的最大痛苦是在国内守不住，出也出不去。
例如，TCL与明基利用中国的廉价劳动力，配合上国外的品牌以及技术要走出去，把中国制造业优势看成是劳动力优势，这将国际产业链分工看得太简单了。从前面讲的“芭比娃娃”可以看出，整条10美元的产业链里面，劳动成本所占的份额只是0.25美元，如果简单的用廉价劳动力的概念配合上国外的品牌技术想走出去，TCL、明基的下场就是你的未来。
2008年开始，国际竞争已经不容许我们再从这一种错误的角度看问题。那就是制造业不能离开中国，但是产权不一定由我们中国人所拥有。主导思路已经不是简单的搞搞什么快递、物流、物流人才，不是这么简单的，而是负有一个艰巨的时代任务，在整个大物流体系当中，整个国际产业链分工当中，应该扮演什么积极的角色？
今天，产业资本和金融资本大量进入中国，大量收购制造业。因为制造业必须在中国，道理很简单，必须在中国继续破坏我们的环境、浪费我们的资源、剥削我们的劳工。不论谁控制制造业，结局都是一样的。当跨国公司，包括产业资本以及金融资本将你融入到国际产业链之后，形成具有竞争力的产业链，他可以用90%的利润弥补损失。整条产业链还是有利可图，资本一定会向这个方向移动，因为资本一定是追逐利润的。今天到了产业链竞争的时代。一旦突破瓶颈，就进入了产业链竞争领域，具有了产业链竞争优势。
高效的产业链
ZARA是国际的服装名店，在北京开了一家，上海开了两家，广州也要开了，其在瑞典的服装店叫HM。这些服装业也是制造业，肯定是劳动密集型产业，他的衣服不但时尚，而且特别便宜，例如，他的衣服由国际影视巨星麦当娜所设计的大衣才卖几百块一件，而且他80%的生产都在欧洲，欧洲劳动力很贵，也不过就是10美元里面的0.25美元而已。人家的衣服为什么那么便宜呢？甚至对很多的国际品牌造成巨大的冲击，包括美国的凯普、日本的尤易库，甚至香港的埃斯普瑞都受到这两家公司的威胁。因为，这家公司所把握的是整条产业链的整合，从最低端的生产制造，一直到最高端的产品设计、零售，全盘掌控。
产业链竞争本身不是有了大物流体系就能成功的，还要高效整合，这种高效整合需要超强的执行力，而这种执行力对于我国企业来讲是最差的，这种高效执行力是产业链成功的必要条件。以广东纺织业为例，从设计到制造到零售，整个流程需要180天；埃斯普、狮杰需要100天；ZARA是12天。仅以仓储为例，12天仓储可以节省90%的资金，这就是高效整合的产业链。ZARA从最上端开始，设计部、生产部、生产商、德国汉堡的中央货仓、地方物流中心、分店一直到销售，掌握整条产业链，这家公司绝对不搞加盟店，就是要高效整合自己的产业链。
瑞典HM整合产业链的精神只有一个，以最高效的信息咨询系统ICT，贯穿每一步，其减少一步与一步的时间。每一步的时间都减少了，大幅提高执行力。
物流能否成功，主要就是有没有创造力，能不能够在整个物流系统当中找出灵魂来，这是最难的。ZARA的灵魂就是把创新思维放弃掉，而且是在产业链竞争的格局之下放弃掉创新思维。ZARA放弃创新，做市场的快速反应者。要在市场脉动还没有变化的时候，迅速把新款衣服推出市场，这就一定要有极高效的产业链整合，否则这种创新思维是无法执行的。高效整合本身就牵扯到物流。
基础流动
ZARA这家公司很有意思，比如说他把衣服做好了，怎么送到货仓去？或者才设计好的衣服怎么送到小工厂去缝制？整个系统怎么做？物流按照我前面所讲的是高效整合，本身需要极高的创造力，创造力不是创新，创造力就是创造力，跟创新是两回事。ZARA为了快速运输，挖了200公里的地下隧道，用高压空气传输，200公里是什么概念？到天津了。你想想看，挖一条高速公路都很费事，以一家公司的实力而言挖一条隧道到天津是很难，那么做这种地下隧道做空气传输，费钱嘛，为什么这么干呢？不是简单的速度问题，而是产业链整合和整个企业的经营思维是息息相关的，如果他不能够压缩到12天，他市场快速反应就做不到，所以对他而言这是个生死存亡的关头，就这么简单。
例如，上海进货是每个礼拜四进货，按照过去所想的，运送货品肯定是用轮船，你又错了，ZARA运送衣服都是用飞机，为什么飞机呢？因为要彻底执行经营理念，那就是市场的快速反应者必须要这么做，很贵怎么办呢？贵不是你该考虑的，因为所有的成本应该在产业链整合之下被消化掉，你不要担忧这种所谓什么飞机的成本、挖洞的成本，这些成本可以在高效整合的产业链之下被抵消掉。这也是为什么最终产品的价格是非常低，甚至低于我们内地的产品价格。
ZARA这家公司，为了让物流更快，周转更快，他们首先打破了我们过去的传统思维——规模经济。他们首先放弃规模经济思维。他们要搞什么？要搞规模不经济。你认为对的说不定就是错的，你以后认为错的说不定是对的，这是创造力而不是创新。他首先放弃规模经济，搞款多量少。因此，我们注意到一个现象，香港是周二和周五进货，到了周五下午的时候，香港女同胞们大量涌入ZARA店，和过去行为不同，以前女同胞进入时装店东摸摸西摸摸，好不容易选了一件衣服，去试穿，然后半天才出来，然后还不买，然后又不舍得走，又去东摸西摸。到ZARA店就不一样，整个都改变过来了，整个香港女同胞在周五下午第一个动作就是翻衣领，看有没有M号的，不试穿，试穿的都是没经验的，然后先去买单，回家试穿，不喜欢第二天来退，怎样逼迫你的消费者走到这一步？创造力。
如果我来设计衣服的话，肯定是1件大号，1件小号，8件中号，因为比较符合大众的身材，我就这么想问题的。所以，这也是为什么我这个人一生都没有什么出息的缘故都在这儿，因为我想的都是错的。ZARA是1件大号，1件小号，2件中号，你觉得很奇怪，你跟钱过不去吗？不是有8个中号，你为什么只做2件？因为他们发现，只有2件中号，当这些妇女同胞想买中号而买不到的那一刹那，她心中那种极度的挫败感，让她下周二又来了。这家公司通过这种高效物流的整合，一年生产12000款衣服，每一个礼拜都是新的衣服，不同的款式，增加消费者的好奇心，必须得放弃过去的僵化思维，规模经济的僵化思维，因此这家公司所做的事情，以经济学来看都是不合理的，而这是他成功的原因。
成功的原因
成功的原因不能用经济学来解释，用什么来解释？产业链的高效整合，而这是为什么从制造、设计、仓储、物流、订单处理、批发、零售全部自己包办，不是他傻，而是他非常清楚的知道他之所以打败盖普、优易库，因为他做了最高效的产业链整合，而这个产业链整合不但高效，同时可以把他这种做市场快速反应的经营思维融入产业链整合当中。
今天物流行业不是一个简单的物流。
今天，中国经济已经走入了整个产业链结合的时代，没有一个现象是可以单独分析的，而这也是为什么宏观调控这么困难。因此你今天晚上看报纸、看电视，当媒体讨论股市泡沫、楼市泡沫的时候，你要明白这些只是必然发生的表面现象，而在这些表面现象之下是什么呢？是企业家因为投资营商环境的急速恶化，他不想干了，他把应该投资而不投资的钱拿去炒楼、炒股。
那么为什么投经商环境急速恶化呢？也就是这几年国际化的深化，使得中国的企业进入了产业链竞争的时代，在欧美各国的运作之下，我们中国企业被定位在产业链的最低端，也就是最不创造价值的一端。由于投资营商环境继续恶化，企业家可能不想干了，无所谓，头上国际产业资本与金融资本像两只秃鹰，飞扑下来啃食你们的尸体，把你们融入到国际产业链的整合当中去。
你赔钱，外资也赔钱，没有关系，剩下的软环节可以赚回“9美元”，所以对他们而言，国际产业链分工是注定要替他们创造财富，因此中国人做的越辛苦，企业家越努力，就越替美国人创造财富。因为他们掌握到整条产业链的高价值的部分。我们想走入这个价值链，走入研发，走入市场，难。
所以，摆在我国企业面前的是一条不得不走的路，那就是大物流。今天进入中国的企业哪一个不是掌握整条产业链的，不掌控整条产业链将是我国国营企业以及民营企业未来的必然困境。所以，今天已经不是国企和民企有效率的问题了，而是在国际产业链的分工之下，国企和民企有可能被双双淘汰。
