外贸变身求生存 欲抢谁饭碗？
www.jctrans.com 2008-9-11 9:05:00
“我们公司对报关、结汇等外贸程序比较专业，利用这些专业优势为生产企业服务从而赚取代理费是现在的一种现象。从此，外贸企业在出口业务中只承担中介服务，不参与货物的实际买卖……”种种变身的背后表现出的是他们的求生欲，然而这样的变革会给我们的进出口贸易带来什么样的变化？对我们物流货代业的影响又是几何？ [全文]
出口是经济命脉所在？
www.jctrans.com 2008-9-11 8:58:00
众所周知，近年来中国的出口产品类型发生了变化，由国内含量较高的产品(如玩具)转向了使用更多进口原材料的产品（如电子产品）。有人说中国生产的产品数量远高于其消费能力，且依赖国外需求购买其过量的产能。但不能小觑的是，在强劲的国内需求带动下，中国GDP增长速度仍然很快。 [全文]
透支之下的繁荣
www.jctrans.com 2008-9-10 8:47:00
在不少业内人士看来，繁荣数年的造船行业即将迎来周期性拐点，民营资本或将面临成为最后的“站岗者”的风险。上半年全国新承接船舶订单3664万载重吨，同比下降了14%。中国船舶工业行业协会的报告表示，我国承接新船订单市场份额下降，主要是由于“去年我国承接了较多的新船订单，绝大多数新兴船舶企业的船位趋于饱和”。 [全文]
欧线运价暴跌 出口欧盟告警
www.jctrans.com 2008-9-9 9:30:00
亚欧线在07年年终选美的时候以最佳人气奖和最具潜力奖一跃登上“明日之星”的宝座，当时之火热程度也捧热了一帮经营亚欧线的航运人，更是引来一帮新下海者纷纷投注。然而时隔一年后，这段美丽的逐梦里程终于以落寞而告终，运价屡次碰触到历史的底线，与此同时传来的是欧盟经济的下滑，运价暴跌是出口危机的示警，还是纯属巧合？ [全文]
合理配送 遏制高涨的物流成本
www.jctrans.com 2008-9-9 9:24:00
国内外的相关实践表明，在配送的组织过程中，一旦组织不当，会造成重复运输、迂回运输、对流运输、过远运输，车辆利用率低下等问题。据统计，我国的物流成本占GDP的比例仍处于20%以上，其中有一部分就是由于物流组织形式的落后或不当而造成。因此，研究合理化的配送组织形式对提高物流企业的经济效益直接相关，对于社会物流成本的降低同样意义重大。 [全文]
欧元破10 出口企业再遇难关
www.jctrans.com 2008-9-8 11:45:00
近期以来，欧元区经济衰退拉动美元的反弹并导致了欧元走软，带动了人民币对欧元的升值行情。 随着人民币对欧元汇率年内首次破“10”，国内市场对汇率走势的注意力，正逐渐从美元向欧元转移。在具体的行业上，纺织品、电子产品出口受欧元贬值冲击最大，因为中国对欧元区的出口主要是电子产品和纺织品。 [全文]
欧盟贸易战不可小觑
www.jctrans.com 2008-9-8 8:53:00
“欧盟贸易委员曼德尔森声称，欧盟无法再忍受与中国的贸易赤字，若是中国不控制出口，他就会采取报复措施。” 2007年6月欧盟贸易委员曼德尔森虎视眈眈的说出这句话。对中国的贸易赤字，美国，欧盟均已表示严重的不满。很多网友也曾一度认为，抵制欧洲货是我们血气方刚得很好证明。其实不然，让我们正确来看待这个问题。决策人更应该充分重视与欧盟的双边经贸关系。
[全文]
如果运费下跌已成定局……
www.jctrans.com 2008-9-5 8:34:00
浓浓秋意，表现平平的集装箱航运市场在期待旺季来临之际再次遭遇当头一棒——丹麦船舶融资银行(Danmarks Skibskredit A/S)出台报告，预测09年集装箱海运费(不包括燃油费)将下跌10%以上。此传言不得不让人联想到港口吞吐量增速的明显下滑，不得不让人联想到对美贸易的越走越谈，不得不让人联想到对欧贸易的不容乐观……假设集装箱海运费真的下降10%，那么航运界会发生些什么呢？ [全文]
以自主品牌、自主知识产权和自主营销为重点，建立与完善政策支持与激励机制，引导企业增强综合竞争力。现在企业竞争力来源于企业的创新能力，企业和企业之间讲的是自主。这个自主要掌握经济主动权，自主创新和品牌也就是主权品牌，创新的能力必须要掌握在自己的手里，以免被别人牵着鼻子走。 [全文]
外贸将进入相对低速增长期
www.jctrans.com 2008-9-4 13:57:00
总结2008年上半年的出口形势，从外贸进出口总额角度看，我国外贸进出口继续保持着高速增长势头，这主要受进出口商品价格上涨影响，但外贸进出口数量增速大幅回落，以及贸易顺差出现下降。随着我国可利用的国际市场逐渐趋于饱和及全球经济增长面临减速等因素的共同作用，我国对外贸易，特别是出口增长速度可能面临一定程度的下降，我国外贸进出口或将进入相对低速增长期。 [全文]
