由于欧洲禁止班轮公会等航运组织的存在，远东班轮公会将在今年10月解散。大限之期临近，一些行业人士担心，一旦取消班轮公会，市场将会进入一种无序的竞争状态，市场上现存的一些不稳定因素会进一步加剧，经过多年积累形成的相对稳定的价格体系也随之陷入混乱。
支持取缔：
1、取缔班轮公会不但不会加剧市场的不稳定，相反，还将有助于消除运价出现大的起伏。两年前亚欧线运价在短短几周内跌去50%，很大程度上正是缘起班轮公会的某些行为。班轮公会在很大程度上已经无法起到公平公正的维护航运体系的作用了，需要重新建立一个更合理更有效的体系，在这种体系下，货方船方彼此能达成一种互惠互利的平衡关系，这才是一个市场长期稳定的运作下去的关键。
2、班轮公会取缔，班轮公会失去了法律上的庇护，这会致使班轮公司为了更好的业务开展，推行更优化的个性化服务，运作新的商业模式等，这将大大有利于货方。取缔班轮公会意味着不再需要公会的费率表作为标准，班轮公司也无需义务公开自己公司的运价，可以自由制订适合自己经营发展的运价政策，更利于其公司自由发展。
反对取缔：
1、取缔班轮公会以后，整个行业没有统一的行业组织约束行业行为，市场将会进入一种混乱状态，这种波动不定的状态会严重阻碍整个行业向前发展。
2、班轮公会对于其成员有相对统一的运价标准要求，取缔后，将会加大运价谈判的难度，从而造成市场运价混乱。
班轮公会失声痛哭：
不管是支持还是反对，来自班轮公会的声音必定是哭泣。自从去年要取缔班轮公会的消息传出之日起，班轮公会就似乎在试图找各种理由在提高运价。然而，由于中国雪灾以及相关贸易政策调整等因素的影响，中国贸易量并没有像07年预计的那样如日中天，也成为了班轮公会涨价计划始终没能如愿以偿的原因之一。从1月拖到4月，从4月拖到5月，甚至此前还有传闻说要推迟到6月。班轮公会的完美计划终究敌不过市场的轻轻一变，于是让人觉得这只是班轮公会在退出市场钱的垂死挣扎。
然而，一个事物的出现说明它必有其存在的道理，处在各种错杂的关系中发展、进步是一种必然，当经过各方验证，决定取消它的时候，说明这个事物的存在影响了整个行业的发展，必须摒弃它，寻找新的更适合的取代它。航运市场的发展，货方，船方等等因素在其中各司其职，各尽其能，都在积极寻找一种平衡。市场体系就在这样不断的建立和打破之下最终会走向最和谐的发展状态。（文/Eleven）
相关新闻：米其林高官：无公会时代，无需杞人忧天
