“越来越多的跨国物流公司如TNT、UPS、DHL、马士基等都利用先进的物流网络渗透中国市场，物流市场按照行业、地域、产品不断细分并被瓜分。外资物流企业在华扩张，一方面促进了我国物流业的发展，同时也占据了越来越多的战略资源和市场话语权。”
国外企业为什么虎视眈眈？
中国的物流产业相对于国外的发达国家起步比较晚，大部分物流企业是从原来的储运业转型而来，比如中远物流，宝供集团等等，这些都是由储运业成功转型的知名企业。但是多数物流企业并没有形成自身的核心竞争力，竞争对手之间的模仿相对容易，企业的技术水平与管理水平不高，缺乏公认的物流服务标准，企业之间是一种粗放式为主的竞争格局。另外，中国物流的盲目跟从，也使得中国的物流市场遭到了破坏，恶性竞争，良莠不齐。仅仅一个大连，大大小小的物流货代公司近3000家。同行之间利益的竞争，价格的战争，严重扰乱了市场秩序，造成物流企业普遍业绩不佳，从而丧失了发展的原动力。还有一点，国内物流行业自身模式的落后性，就以国内钢铁物流运行模式举例：原材料采购运输方面，在国际矿石和海运价格普遍上涨的背景下，如何降低采购运输成本？钢铁生产物流方面，从铁矿石转换为产成品生产环节很多，如何使用最低的成本将物品与其所处的生产节奏相对应？产成品销售物流方面，在未来几年如何建立完善的钢铁营销体系？这些都是我国钢铁物流业所面临的关键问题。
四方物流承载着新的挑战
面对国外企业的虎视眈眈，国内物流企业面临着巨大的挑战。怎样才能在自己的地盘说了算？新的时代急需要被开启。时髦的第四方物流的出现也为我们的物流行业带来了契机。尽管目前很多人对于应不应该选择第四方物流仍然众说纷纭。四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务﹐即迅速﹑高效﹑低成本和个性化服务。随着电子商务的飞速发展，B2B商务市场交易额大幅攀升，越来越多的传统企业开始网上物流。物流的信息化、自动化、网络化、智能化将会在电子商务的领域得到发挥。而电子商务的地发展也为四方物流的实现奠定了一定的基础。如何改善供应链，供应链再建，转化等都要通过第四方物流来做到。同时也期待着一些带有中字头的大企业，早日整合资源，从三方物流中脱离出来。与此同时，政府亦应制定相关的法规政策，改变行业内的不统一、不协调、不明确的现状，打破行业垄断，加强物流市场宏观调控。以保持国内行业的健康发展。
世界贸易组织公布的数据显示，2006年世界经济的增幅将达到7%，世界集装箱海运需求量将超过1.1亿箱，2007、2008年集装箱海运需求的增幅还仍将保持在10%左右的较高水平。中国市场的兴衰直接影响着全球集装箱市场的走势。努力发展我国的物流行业，从根本上改变现有的状态，我们终会做到，我们的地盘，我们说了算。（文/小辛）
