自5.12地震以来，一方有难，八方支援，救灾物资在源源不断的运往四川。此时山城肩负起救灾物资运送中转站的重任，将各地空运来的物资经高速公路运抵巴蜀各地。
重庆在抗震救灾主要通道收费站开设了46个抗震救灾专用通道，在成渝、渝邻、渝遂3条通往成都的高速公路中，渝遂高速公路成为抗震救灾车辆通行的主要通道，98%的救灾车都通过这条快速通道进入四川。
山城何以成咽喉之地？
重庆市原属四川省，地处中国西南、四川盆地东南端，居长江上游。与湖北、湖南、贵州、四川、陕西诸省相邻。地域内江河纵横，水网密布，长江干流自西向东横贯全境，境内流程665公里。重庆主城区及万州、涪陵、合川扼长江、嘉陵江、乌江“黄金水道”之重要口岸。加之重庆位于四川省面向东北、华北区域的门户，所以来自以上两个区域的大量救灾物资必在此地中转。
前期的通路可为物流发展的源动力
目前是大量的救灾物资从此地中转，随着救灾和重建款项的逐步到位，在灾情日趋缓解后，灾后的重建工作必将纳入议程。由于地震的破坏性极大，重建的原材料物资在一段时期内仍然将依靠外省采购，原材料采购后的运输工作将会成为物流企业潜在的商机。
近期重庆至四川各城市的通路已打开，重庆作为物资中转地已经轻车熟路，在同等的运输条件下，大家会更多的选择由重庆来完成货物的运输中转工作。
物流企业如何应对
潜在的物流市场商机面前，物流企业应充分把握机遇，争取占得先机，发挥原有和开发陆运线路优势成为打开市场的利器。各大建筑类材料生产商所在地区的物流企业、重庆通往各城市专线运输的物流企业、重庆通往四川的专线运输物流企业，必须即刻做好准备，在为灾区重建工作奉献爱心的同时获得更多的利润。（文/海浪）
