据相关新闻报道：班轮业3大巨头马士基、地中海航运与达飞虽身为竞争对手，但为提高经营效率也前所未见地选择了“走到一起来”。据悉，3家已签下了一份船舶共享协议，并于本月生效。届时，3家现有的4条泛太航线将被3条新的航线所取代。8,000 teu的大船将替换下原先的小船。因此，调整后，3家投入泛太线的总运力并没有减少，落实到实际舱位后甚至还有所增加。
是什么促使3大对手公司联起手来共同经营的呢？针对航运成本上升的压力来源，市场最关注的便是燃油价格的疯涨，除此之外，还有来自于资本成本的攀升、保险费用增加与人力资源短缺等方面。
由于东行航线货量增长停滞、燃油费、内陆费用等成本飞涨，泛太平洋航线的贸易环境也正在变差。尽管美元的贬值着实刺激了美国出口一把，但与出口往欧洲的工程设备、大型机械等高价值商品相比，亚洲从美国进口的多为废纸、废钢等低值商品，很难抵消逆向航线上的差额。所以在这样的局势下，马士基、地中海航运与达飞3大巨头为了共同的利益，共同的目标走到了一起。（文/晓丹）
