风风火火的冲过了07年，在抗不住燃油成本的大幅增长，船老大把价钱也终于提到93年以来的峰值，限重的手段也或多或少的将空间效率提升到最大化。近闻4月份，各航线频传大幅涨价的消息，最终是否能遂了船东的愿，还要看货主是否能灵活自如的应对行情的突变，但涨价是板上钉钉、无疑势在必行的了。
姑且不论船东涨价是虎头蛇尾，亦或是高歌猛进，货代的春天确是真的要来了。
混乱中方显英雄本色，各路大侠枭雄或者与船老大推盅换盏，或者与货主交浅言深，枪挑两条线，独发乱中财。
货主虽然不情愿，但是面对海运涨跌大潮，似乎也已经无能为力了。船东吹出的风，货代也只好言之确凿，不由得不信。有时候，船东的SALES都不见得知道自己家到底能做多少钱。
涨价了，却不一定涨的足，里面的空间也足够让货代收放自如。遇到新手货主，价钱想必也会相对涨足一些；申请个GATEWAY价格，人情是货代的，省下的MONEY也自然可以平衡这白热化竞争的时代……
跌价了，跌多少也是不确定的，模棱两可的时候自然也就倾向了货代的利益。呵呵，自然是一对一的。船开以后大家坐定，哦，下个航次统一下调运价……
货代，航运市场的弄潮儿，高低起伏之间收放自如。正是船老大的尴尬，造就了一个巨大的空间，让货代在岌岌可危之间获得一丝喘气的机会。货代，风水也轮过来了。
