两年前，在对物流行业的了解不是很深入时，我读了宅急送总裁陈平的《拿什么奉献给你——我的民族物流》，当时惊诧于一个民营物流企业，竟有如此犀利的见解、淋漓的文笔。也为此，对民营物流企业充满期望。
在2005年，2006年、2007年民营快递与邮政快递之争白热化时，我似乎被一种有倾向性的情节感召，做了《民营快递：命悬350克》、《中邮改革：半个葬礼，半个婚礼？》、《快递维新：开弓箭回头》等报道。并在接受价值中国网专访时，做了《邮政法：谁得砝码？》的倾向性讨论。
然而，时隔两年，我们在对一些民营企业，尤其民营快递、快运物流企业做了长期观察后，似乎又个更大的感觉：对民营企业“哀其不兴，怒其不争”。那些与外资企业、国有企业抗争身先士卒的民企，似乎更多像自负的土霸王，他们在抨击国企的病态管理体制、服务模式时，不是要推出一种健康管理体制、服务模式，而是捍卫弱、小、乱的另一种病态；他们在反对外企扩张垄断竞争时，并不非要谋求自己跨越发展，而是想要占地为王，不容别人进入自己的地盘。
而当我们把视线转向那些在市场里，不声不响，埋头苦干的企业，我们发现更大的失望：那些闷头做事的民营企业家，不过是为了谋取一个更大的卖身筹码。笔者比较欣赏一位民营企业家，一直谋求改革。不过，这位企业家又一天还是告诉我，“只要价钱给的合适？谁不卖！”听完这句话，我发现他的眼睛都是金子做的了。而他谋求的改革，不过像房地产中介，把一个破房子装修一下，只为卖个好价钱。至于房基是否牢靠，檩梁是否腐朽，都无所谓。
我们需要什么样的民营物流企业家？现代物流之所以是现代物流，是因为其更富有智慧的色彩。而中国民营物流企业行列中，似乎太多破坏性的角色，而缺少建设性的角色；有太多财奴型的角色，而缺少财主型的角色；有太多劳力型的角色，而缺少才智型的角色……
中国民营物流企业家，该是什么样？一则靠市场环境的塑造。环境塑造英雄，也能繁殖狗熊，这个谁都没法改变，中国物流市场仍还是个乱世，但我们希望民营物流企业家阵列杀出乱世黑马。二则，就靠企业家自身，首先，他/她要热爱这个行业，以企业为家，以行业为家，不做有损企业、行业发展的事情，作建设性的工作？其次，他要有前瞻性的眼光，不断开拓进取，不会一卖了之，能从困境中开辟新生路。则在，他要有宽广的产业胸怀，现代物流业不同于传统的运输等行业，因为融汇多种产业的特点。他像一个人的脉管和神经的组合体，是经济动脉、静脉、及神经的组合体。否则他做的一个长不大传统物流企业家。
