概述：
近日，丹麦政府发布了该国的海运业发展规划。在该规划中，丹麦计划将自己发展成为欧洲首屈一指的海运强国。但是，该国的船东则拥有更加宏伟的目标，即瞄准全球头号海运强国的位置。丹麦船东协会（the Danish Shipowners' Association）的主席Torben Janholt表示，随着业界与政府的合作和联系不断加强，他们逐渐具有了赢得全球头号航运强国的实力。该协会公布的数据表示，航运占丹麦外贸收入的比例已经达到了16%，而在1990年代中期和2000年的时候这个比例不过6%和12%。在2003年，丹麦传动持有的船舶订单不过60艘，而到目前，他们持有的订单数目已经达到了240艘，价值750亿丹麦克朗。本月，丹麦旗籍的船舶首次超过了1000万载重吨。与此同时，加上丹麦船东拥有的、在其他国家注册的船舶以及租入船舶，丹麦控制的船舶已经达到了5000万载重吨。今后，丹麦计划发展成为能够提供从海事工程到金融服务等全方位服务的航运中心。不过，Torben Janholt先生表示，这并不意味着丹麦将与伦敦的法律、保险业展开竞争，丹麦可以充分利用伦敦在这些方面的专业优势。丹麦的目标是培养船舶经营方面的技能。与此同时，丹麦还要致力于创造良好的投资和经营环境以吸引外国投资者来丹麦投资。近年来丹麦政府已经为海运业的发展创造了良好的环境，不过Torben Janholt先生要求丹麦政府降低收入税负以吸引外国投资者。
油船市场：
1.FRONTLINE在江南船厂订造2条300,000载重吨VLCC，2010年交船。
2.TRANSPETRO在RIO NAVAL订造5条120,000载重吨成品油轮，2008年交船,1.03亿美圆/条。
3.TRANSPETRO在RIO NAVAL订造4条80,000载重吨成品油轮，2009年交船,8750万美圆/条。
4.TRANSPETRO在MAUA JURONG订造4条45,000载重吨油轮，2009/10年交船,9200万美圆/条。
5.HERNING在南通船厂订造2条11,000载重吨化学品油轮，2008年交船,2000万美圆/条。
6.DONG LIM在NOKBONG订造1条8,000载重吨化学品油轮，2007年交船。
7.PIETRO BARBARO在俄罗斯订造4条6,000载重吨成品油轮，2007年交船。
散货船市场：
1．COSCO在南通船厂订造2条297,000载重吨的散货船,2009年交船。
2．BOCIMAR在上海订造1条175,500载重吨的散货船,2009年交船,6000万美圆/条。
集装箱船市场：
1.COSTAMARE在HUDONG订造4条8530箱位的船,2009/10年交船。
2.COSCON在江南船厂订造8条5700箱位船,2009/10年交船,6500万美圆/条。
3.GEBAB在DAEWOO订造2条4900箱位船,2009年交船,7000万美圆/条。
4.CONTI REEEDEREI在DAEWOO订造2条4900箱位船,2009年交船,7000万美圆/条。
5.ITOCHU CORP在SAMSUNG订造2条4300箱位船,2009年交船,6700万美圆/条。
（注：以上所有成交价格不作为任何价格凭据，仅供参考！）
