| 类别 |
船东 |
船名 |
船型 |
建造年份 |
建造厂家 |
船价（万美元） |
买家 |
备注 |
| 散货船 |
-- |
VICTORIA I |
55,303 dwt |
2008 |
浙江健跳船厂 |
7200 |
-- |
|
| 散货船 |
-- |
CUSTODIA ATHENA |
41,084 dwt |
1985 |
日本SANOYAS |
3400 |
-- |
带4台25吨克林吊；08年10月无租约交船 |
| 散货船 |
-- |
VOYAGER V |
25,057 dwt |
1982 |
韩国现代 |
1050 |
-- |
带3台25吨克林吊，非冰级船 |
| 散货船 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
|
| 散货船 |
希腊船东ALBA MARITIME |
-- |
181,000 dwt |
-- |
韩国SUNGDONG |
1亿900 |
纽交所上市公司ANGELIKI FRANGOU’S NAVIOS MARITIME |
2条船；两条船已分别锁定了10年每天42,250美元的期租以及7+3年每天44，850美元的期租，租家为COSCO 香港；交船期为2009年2季度及3季度 |
| 散货船 |
-- |
-- |
-- |
-- |
-- |
1亿850 |
-- |
|
| 散货船 |
希腊船东ALBA MARITIME |
-- |
180,000 dwt |
-- |
韩国STX |
3亿1000 |
GREECE CAPITAL SHIPMANAGEMENT. |
2条；交船期分别为2010年6月和9月 |
| 散货船 |
-- |
-- |
181,000 dwt |
-- |
-- |
-- |
-- |
交船期为2010年5月 |
| 散货船 |
IRIKA SHPG |
-- |
巴拿马 |
-- |
-- |
3亿5200 |
在美国上市的希腊航运公司OCEANAUT |
3；详细信息见注1。 |
| 散货船 |
-- |
-- |
大灵便型 |
-- |
-- |
-- |
-- |
1条；详细信息见注1。 |
| 散货船 |
-- |
ABG KESHAVA |
37,459 dwt |
1982 |
巴西CANECO |
1800 |
越南买家 |
带3台25吨克林吊以及1台25吨吊杆；附带6个月的期租，租金为每天15000美元 |
| 散货船 |
-- |
EAST SUNRISE 9 |
136,999 dwt |
1982 |
丹麦ODENSE LINDO |
-- |
印度船东ESSAR |
|
| 散货船 |
-- |
OCEAN GLOBE |
43,189 dwt |
1995 |
韩国现代 |
5225 |
NIKATOR |
带4台25吨克林吊 |
| 散货船 |
-- |
MARE TAK |
38,864 dwt |
1981 |
保加利亚VARNA |
1700 |
ALGHANIM GROUP |
带4台25吨克林吊；无租约交船 |
| 散货船 |
-- |
REWA |
25,322 dwt |
1984 |
日本IMABARI |
1820 |
-- |
带3台25吨克林吊 |
| 散货船 |
-- |
PINE ROYAL |
64,005 dwt |
1977 |
丹麦B&W |
-- |
韩国买家 |
|
| 散货船 |
-- |
CRUISER |
27,019 dwt |
1982 |
西班牙AESA |
1125 |
-- |
|
| 散货船 |
-- |
XIN YUN 1 |
26,929 dwt |
1984 |
印度GARDEN REACH |
1500 |
-- |
|
| 杂货船 |
-- |
SAIGON 3 |
15,135 dwt |
1980 |
英国AUSTIN&PICK |
500 |
越南买家 |
带1台30吨克林吊 |
| 杂货船 |
-- |
OCEANIA QUEEN |
8,240 dwt |
1996 |
台湾CHINGFU |
1520 |
泰国买家 |
带2台30吨克林吊 |
| 杂货船 |
-- |
ST STAR |
3,052 dwt |
1989 |
韩国SHINA |
380 |
土耳其买家 |
带1台25吨吊杆 |
| 双壳油轮 |
-- |
-- |
107,500 dwt |
-- |
日本TSUNEISHI |
8500 |
CENTROFIN |
2009年交船 |
| 双壳油轮 |
-- |
LEONIS |
94,225 dwt |
1994 |
意大利FINCANTIER |
3600 |
-- |
|
| 双壳油轮 |
-- |
QUASAR |
97,197 dwt |
1989 |
日本IMABARI |
2600 |
远东买家 |
用于改造目的 |
| 双壳化学品船 |
-- |
BOW SANTOS |
19,997 dwt |
2004 |
日本SHIN KURUSHIMA |
4000 |
美国买家 |
附带3年光租回租，租金为每天13250美元。 |
| 双壳成品油轮 |
-- |
AL HAMRIYAH STAR |
67,980 dwt |
1985 |
乌克兰ZALIV |
1450 |
-- |
|
| 双壳成品油轮 |
-- |
NINAE |
38,554 dwt |
2005 |
广船国际 |
4580 |
SONOMAR |
|
| 双壳成品油轮 |
-- |
THEOPISTI |
29,940 dwt |
1983 |
乌克兰KHERSON |
850 |
-- |
|
| 双壳成品油轮 |
-- |
HIGH CONSENSUS |
45,900 dwt |
2005 |
日本SHIN KURUSHIMA |
5650 |
UNITED ARAB CHEM |
2条 |
| |
-- |
和HIGH HARMONY |
|
|
|
|
|
|
| 沥青船 |
-- |
FENG HAI YOU 3 |
6,453 dwt |
2008 |
浙江东鹏船厂 |
-- |
-- |
该轮已售出，价格及买家未知 |
| 冷藏船 |
-- |
DOMINICA/ST LUCIA |
13,981 dwt |
1993 |
丹麦DANYARD |
5000 |
CHARTWORLD SHPG |
|
| 冷藏船 |
-- |
TRANS VIND |
3,919 dwt |
1982 |
日本KOCHI JYUKO |
280 |
-- |
|
| 冷藏船 |
-- |
AMATA |
6,232 dwt |
1991 |
波兰STOCZNIA GDANSK |
总价1500 |
TRANS VIND |
|
| 冷藏船 |
-- |
ABAVA |
6,366 dwt |
1992 |
波兰STOCZNIA GDANSK |
|
|
|
| 集装箱船 |
-- |
BARZAN |
1,560TEU/23,200 dwt |
1999 |
日本IMABARI |
2550 |
SEACHANGE |
|
| 集装箱船 |
-- |
PALUCCA |
432TEU，5,270 dwt |
1997 |
德国MUTZELFELDT |
-- |
-- |
|
| 集装箱船 |
-- |
F.CAMELLIA |
327TEU，3,978 dwt |
1996 |
江苏扬子江 |
410 |
俄罗斯买家 |
|
| 集装箱船 |
-- |
MAERSK RIJEKA |
980TEU，13,273 dwt |
1997 |
德国J.J SIETAS |
1800 |
SEAFIN |
|
| 集装箱船 |
-- |
SINAR RIAU |
1,012TEU, 12,568 dwt |
1993 |
波兰STOCZ.SZCZECIN |
1540 |
印尼买家 |
|
| 集装箱船 |
-- |
ARA ATLANTIS |
868TEU，11,200 dwt |
2007 |
德国J.J SIETAS |
2020 |
荷兰买家 |
|
| 集装箱船 |
-- |
PONGOLA |
812TEU，9,500 dwt |
2000 |
土耳其TORGEM |
1680 |
-- |
|
| 集装箱船 |
-- |
TANTO ABADI |
270TEU，4,323 dwt |
1994 |
江洲船厂 |
450 |
-- |
|
| 集装箱船 |
-- |
OEL INDIA |
1,030TEU，14,500 dwt |
2008 |
新加坡ST MARINE |
2850 |
-- |
|
| 集装箱船 |
-- |
PACIFIC TRADER |
1,118TEU，13,760 dwt |
2008 |
金陵船厂 |
2900 |
-- |
|
| 集装箱船 |
-- |
MCC AKARI |
1,005TEU，17,700 dwt |
1999 |
日本IWAGI ZOSEN |
2100 |
美国买家 |
附带租约至09年4月，租金为每天14200美元 |
| 集装箱船 |
-- |
AGLAIA/AMALTHEA |
1,216TEU，15,315 dwt |
2001 |
韩国韩进 |
2775 |
LANTAU |
附带3年光租回租并附带购买选择权 |
| 集装箱船 |
-- |
CALA PONENTE |
23,051 dwt /1,730TEU |
2002 |
波兰SZCZECIN NOWA |
总价8850 |
SEACHANGE |
|
| 集装箱船 |
-- |
CALA PORTOFINO |
22,900 dwt /1,730TEU |
2002 |
波兰SZCZECIN NOWA |
|
|
|
| 集装箱船 |
-- |
CALA POSITANO |
23,000 dwt /1,730TEU |
1996 |
波兰STOCZ SZCZECIN |
|
|
|
| 化学品船 |
-- |
SITEAM PANTHER |
44,987 dwt |
1985 |
广船国际 |
950 |
IMS |
IMO III类 |
| 化学品船 |
-- |
GREEN SAMBU |
3,467 dwt |
1996 |
广船国际 |
560 |
厄瓜多尔买家 |
IMO II类 |
| 化学品船 |
-- |
OCEANIC CRIMSON |
13,273 dwt |
2008 |
韩国JINSE |
2750 |
智利买家 |
IMO II/III类 |
| 化学品船 |
-- |
SITEAM TIGER |
,44,987 dwt |
1985 |
比利时BOELWERF |
1000 |
中东买家 |
无租约迅即交船，IMO III类 |
| 化学品船 |
-- |
SICHEM BEIJING |
13,300 dwt |
2007 |
韩国21世纪船厂 |
2800 |
-- |
IMO II类 |
| 化学品船 |
-- |
UNIVERSE |
10,733 dwt |
1983 |
日本ASAKAWA |
390 |
-- |
IMO III类 |
| 化学品船 |
-- |
PAN ADVENTURE |
,6,221 dwt |
2008 |
土耳其SELAY |
2300 |
-- |
IMO II类 |
| 化学品船 |
印尼船东BERLIAN BAJU TANKER |
GAGARMAYANG |
40,354 dwt |
2004 |
韩国现代 |
5200 |
挪威PLATOU FINANS新成立的一家KS 公司 |
IMO III类 |
| 化学品船 |
印尼船东BERLIAN BAJU TANKER |
PRAMONI |
19,999 dwt |
2008 |
日本SHIN KURUSHIMA |
5200 |
|
IMO II/III类 |
| 多用途船 |
-- |
YANGON STAR |
19,786 dwt |
1979 |
日本HAKODATE |
超过900 |
中国买家 |
可装542个标箱 |
| 多用途船 |
-- |
HO TAY |
12,665 dwt |
1978 |
德国NEPTUN ROSTOCK |
420 |
-- |
可装436个标箱 |
| 多用途船 |
-- |
AFRA |
8,624 dwt |
1991 |
保加利亚VARNA |
1110 |
-- |
可装481个标箱 |
| 多用途船 |
-- |
BOTHNIA CARRIER |
7,830 dwt |
1978 |
德国NEPTUN ROSTOCK |
-- |
-- |
可装215个标箱 |
| 多用途船 |
-- |
OCEAN STONE |
7,206 dwt |
1984 |
韩国DAEDONG |
580 |
土耳其买家 |
可装286个标箱 |
| 多用途船 |
-- |
THEODOR |
16,897 dwt |
1979 |
日本IHI |
730 |
希腊买家 |
367个标箱 |
| 多用途船 |
-- |
CEC CARDIGAN |
8,874 dwt |
1997 |
沪东中华船厂 |
2060 |
TBS |
2008年4季度交船,可装650个标箱 |
| 单壳油轮 |
-- |
AFRICAN HORIZON |
149,500 dwt |
1988 |
韩国大宇 |
3000 |
尼日利亚买家 |
|
| 单壳油轮 |
-- |
TITAN NEPTUNE |
265,322 dwt |
1988 |
韩国现代 |
3500 |
马来西亚买家 |
用于改建成储油船 |
| LPG |
-- |
GAS EVA |
3,527立方米，3,500 dwt |
1999 |
日本SHITANOE |
1000 |
中国买家 |
|
| LPG |
-- |
CARLI BAY |
25,000立方米 |
1998 |
日本MITSUBISHI |
4950 |
ABG SUNDAL COLLIER |
|
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