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薄弱的基础设施是集装箱班轮运输

韩中国际货运  2021-06-25 17:20:55

1/ 集装箱运输行业在发展基础设施方面一直落后,这促使MSC负责人S?ren Toft指出,拥堵挑战和码头过度装满的原因不能完全归因于新冠疫情期间需求的增加。

S?ren Toft原话:

"Nobody expected that the market situation would turn out like this. But it is also fair to say that infrastructure has been lagging behind. If you look at the US, it wouldn't be correct to say that there were no problems before the current rush of cargo into the country. It was an issue that really escalated on its own when demand rose," 
“谁也没想到市场会变成这个样子。但说基础设施落后也是公平的。如果你看看美国,说目前之前没有问题是不正确的。货物涌入该国。当需求上升时,这个问题会自行升级,“
"We've always lagged behind, and there is no solution waiting around the corner. But that's a shame because right now business is at its highest."
“我们总是落在后面,没有解决方案在等待着。但这是一种耻辱,因为现在业务处于最高水平。”
S?ren Toft称过去九个月“真的很艰难”,目前全球港口的瓶颈状况是整个物流链面临的最大挑战之一。
全球主要集装箱港口的时间压力如此之大,以至于一些船公司不得不优先考虑并寻找替代解决方案,以尽量减少等待时间。 比如最近,赫伯罗特宣布,由于交通压力太大,它将在其一条航线上跳过鹿特丹港七周。
2/ 日本的Mitsubishi HC Capital公司最终以11亿美元的价格收购了总部位于旧金山的集装箱租赁公司CAI International!原传闻29亿美元,导致股价跳涨46%。 注:集装箱租赁世界三大巨头为Triton, Textainer and CAI,留意的话都很常见。
3/ 国常会最新指示:
——针对跨境电商退换货耗时长、环节多、手续麻烦、商品质量难保证、用户体验有待提升等问题,会议明确,要便利跨境电商进出口退换货管理,制定跨境电商知识产权保护指南,防范假冒伪劣商品等措施;——针对海外仓这一跨境电商发展的重要配套设施目前还不够完善,会议提出,要鼓励传统外贸企业、跨境电商和物流企业等参与海外仓建设,提高海外仓数字化、智能化水平,促进中小微企业借船出海,带动国内品牌、双创产品拓展国际市场空间。
此外,更多新业态新模式一起上!除跨境电商外,市场采购贸易、外贸综合服务、保税维修等贸易新业态、新模式,也获此次国务院常务会议明确支持。
4/ 赫伯罗特和海洋网联(ONE)今天表示,他们已经完成了各自与TradeLens的整合,加强了马士基和IBM领导的集装箱可见性和数据平台。
这些整合的最终确定结束了一个始于2019 年7月的旅程,当时这两条集装箱船公司首次被宣布为参与者。这意味着,包括地中海航运公司 和达飞轮船在内的全球六大承运人中有五家现在是TradeLens的用户。
ONE CEO Jeremy Nixon表示:“我们相信TradeLens可以将供应链中的所有各方聚集到数字生态系统中,让客户可以无缝、透明和安全地共享运输里程碑和贸易文件。” “凭借其开放标准和开放治理,它可以使我们的客户和整个行业受益,推动数字化和自动化。”  TradeLens旨在使托运人和货运代理能够“通过单一平台获得对数字化、多运营商可见性和文档流程的直接、许可访问”。
Hapag-Lloyd CEO Rolf Habben Jansen表示,他公司的客户“显然将受益于供应链透明度、准确性、速度和效率的提高——从而降低成本。”

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