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大连货代特种柜车队介绍大连港出口框架箱/大连出口特种柜/大连特种柜拖车。
大连港背靠东北三省，东北三省有着相当一大部分的重工业工厂，大型机械厂，所以每年大连港出口的大型机械，大连港出口工程车辆，大连港出口机床，大连港出口机械，大连港出口大型轮胎，大连港出口锅炉大连港出口塔吊出口挖掘机等货物都是很多的。大连出口的锅炉出口的机械出口的工程车等这类货物一般都是有着货物体积大 重量大这类特点，我们平时进出口贸易中所使用的普通集装箱，并不能满足这一类货物的需求，所以就有了框架箱 开顶箱等特殊集装箱，这类特种箱特种柜的出现极大的满足了我们国际贸易中大型货物的运输需求。
身为大连港本地的专业物流货代从业人员，今天先给大家介绍一下大连港出口框架箱出口特种柜的订舱注意事项以及大连港出口框架箱出口特种柜的装箱注意事项和大连港出口框架箱出口特种柜拖车注意事项。
框架箱属于特种柜的一种，操作流程和普柜大同小异，但是框架箱出口有着三大难点，这三大难点分别是：
1，陆运不方便，因为我们国家的高速路口以及很多的道路都设有限高，一般高速公路限高4.2米的话，我们的正常的集卡车如果不是低趴的话一般都是1.25米-1.5米高度，然后特种柜框架箱的地板一般都是60左右，这样的话车加上箱子就有大概1.8米的高度了，这样货物要是超过2.4米高基本上不办理大件证就无法上高速了 ，所以就这也算是一个框架箱超高货物的运输难点，但是也有针对的解决方法，例如我们可以安排底板车 以及货物如果还是很高的话还可以安排低趴车去提箱装货，如果还是不行就可以用低趴车去提货然后回到码头在进行场装。
2,装箱加固要求严，我们特种柜货物出口的时候因为体积大之外还有一点是重量大，一旦货物重量大 我们在装箱加固的时候为了避免偏箱偏重等问题，需要将货物位置确定好，使货物位于集装箱的中间部分，能够平摊重量的位置才可以，不然装船的时候以及运输的时候都会发生风险问题，这就导致了框架箱装箱加固需要拥有非常熟悉的经验才可以，并且大部分船公司都会对框架箱的装箱加固进行审核，审核通过后才允许装船。
3.海运订舱放舱难，因为框架箱装载的货物一般都是超宽超高的大体积大重量货物，所以订舱据比较考验货代的实力了，很多朋友不是很明白为什么订舱难，我给大家讲解一下 一般每个20尺的集装箱是1TEU 每个40尺的集装箱所占的位置是2TEU ，这样的话如果是一个超宽超高的集装箱就是占据了12个TEU的位置，而且框架集装箱还需要放在船体的最顶部 所以就导致了订舱比较困难，比较考验代理的能力。
在大连港出口的特种柜基本上只有框架箱和开顶箱这两大类，例如20OT集装箱/20OH集装箱/20FR集装箱以及40OT集装箱/集装箱40OH集装箱/40FR集装箱，同时能够接特种柜框架箱的船公司也比较少，同时箱子也比较少。一般MSK，COSCO，ONE，CMA 等船公司的框架箱接的比较好，同时箱子也比较多，我们在这方面经验比较多 ，欢迎讨论交流，下面给大家看一个低趴车运载超尺寸货物的视频
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