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先来看一下长协运价，根据Xeneta最新航运指数，长协运价在5月创下30.1%的创纪录涨幅之后，6月仍上涨10.1%，这意味着该指数比去年同期高出170%。但随着集装箱现货运价的下降和托运人有更多的供应选择，月度进一步上涨似乎不太可能。国际海运。
再来看现货运价，即FBX实际托运人价格指数（通常所说的货代价格指数，包含了货代环节加价），7月1日最新一期波罗的海货运指数(Freightos Baltic Index, FBX)显示，在跨太平洋货运方面：
亚洲至美西的运价下跌15%即1366美元至7568美元/FEU。
亚洲至美东的运价下跌13%即1527美元至10072美元/FEU。
对于长协运价，Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示：“在经历5月份的大幅上涨之后，6月份又一次10%的上涨，把货主推到了极限，而航运公司却赚得盆满钵满。”他补充道：“不得不再次质疑，这是可持续的吗?”
他表示，种种迹象表明，“情况可能并非如此”，因为不断下降的现货运价，可能会诱使越来越多的托运人放弃传统合同。国际货代。
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