1978年，中国从日本引进物流这一概念。

　　人生30而立，转眼间物流在中国的发展也已走过了近三十年的路程，中国现代物流业“而立”了吗？在中国改革开放30周年之际，思索物流业30年的发展历程，不油然陷入深思。

　　中国的现代物流业是经过了近20年的准备与起步，从“九五”开始，特别是进入“十五”以后，才步入了发展的快车道，特别是在2001年11月，中国加入世界贸易组织（WTO）以后，中国改革开放的步伐不断加快与深化，也带来了跨国物流企业纷然涌入中国物流大市场的热潮，中国物流企业面临空前竞争的同时，也促进了中国物流业水平整体的提升，升级、改造、并购、重组，甚至出现区域型联盟企业，地区性物流园区、保税仓库、保税物流园甚至保税港纷纷现身，掀起物流体系建设的热潮。显然，中国的现代物流业已迈过起步期，进入快速发展期，现代物流业已成为中国国民经济发展的重要产业，是进入二十一世纪中国经济发展的加速器。

　　2006年3月14日，第十届全国人民代表大会第四次会议批准了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在这个《规划纲要》中，破天荒第一次把现代物流业单列一节，第四篇“加快发展服务业”中的第十六章第二节“大力发展现代物流业”将载入史册，成为中国物流业发展的一个里程碑。

　　作为一种聚合型服务行业，物流业终于有了自己应有的身份。

　　2007年3月19日，国务院《关于加快发展服务业的若干意见》指出，提升物流的专业化、社会化、现代化水平，大力发展第三方物流，中国现代物流业的发展被提升到前所未有的高度，集中体现了国家对现代物流业发展的重视与关注。 

　　2008年开首，业内最大的话题末过于大部制终结正果——交通运输部正式成立，确立建设大交通格局以提高物流效率。

　　围绕大力发展物流业的主题，国家正在加大整合力度推动这一经济发展加速器的运转。

　　各国物流业的发展历史证明，现代物流业是随着经济的全球化与信息网络技术的发展而发展的，是与一个国家的工业化水平、信息化水平协调一致的。国家致力于发展物流业的决心与信心有目共睹，但我们不能不反思的是，我国物流业发展的整体水平还比较低，行业秩序丞待整顿，广大中小物流企业信息化程度还很低，物流人才缺乏依然是短期内影响整体水平提升的一大瓶颈，再加上竞争格局日益复杂，行业整合势在必行，诸多因素合力影响之下，中国现代物流业的前景可谓阳光灿烂，但中国现代物流业的发展依然任重而道远，我们这一代物流人肩负着历史的重任。