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航运动态

　　1、达飞和马士基组建合资公司共同运营迈阿密码头
　　法国达飞海运集团通过旗下码头投资公司（Terminal Link (Miami) LLC） 和马士基APMT北美码头公司（APM Terminals North America）荣幸的宣布，美国迈阿密地方政府一致通过了一项批准上述两家公司在迈阿密港口建立合资公司进行码头业务运营的决议。
　　2、太仓港成功开通第4条外贸集装箱班轮航线
　　7月15日，“炫海太仓”轮首次靠泊太仓港，成功装卸进出境集装箱，这标志着太仓港顺利开通第4条外贸集装箱班轮航线。
　　3、两交易所油运指数相差12300美元 引业界关注
　　随著波罗的海油轮运输市场在本周引入13条现货原油及成品油航线的即日美元运费指标后，波罗的海油轮运费指数与挪威奥斯陆海事交易所(Imarex)海事交易指数相差12300美元，引发业界广泛关注，波罗的海航运交易所主席佩恩7月16日在伦敦开腔表示，他们正提供符合市场现价的评估。
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锦程网评

货主，你接受跟涨的燃油附加费吗？

　　新闻事件：自去年的国际码头作业费（THC）暴涨风波后，华南货主再度与船公司进行对决。经营台湾至香港和华南航线的8家船公司，原定自7月1日起向香港和华南收货人收取紧急燃油附加费每标箱440港元（约400元人民币）。该费用的对象是在香港和华南的收货人，不论运费是否已在台湾缴付。据了解，参与的船公司差不多包括提供台湾航线货运服务的所有船公司。不过，由于遭遇香港、澳门以及华南收货人的联手抵制，该项费用被迫暂停。深圳国际贸易货主协会秘书长俞道江日前称，已将事件始末向交通部提交报告，尚未有明确说法。

　　香港付货人委员会主席林宣武表示：“燃油附加费一向是运费的一部分，并由缴付运费的一方缴付。这次涉及差不多所有经营台湾─香港／华南线的船公司，他们同一时间征收同一项新收费，置用家／付货人于毫无选择的余地。我相信现今社会任何一个经济体系也不会容许这种完全反竞争的恶劣行为。”【全文】

人物访谈

业务——为伊消得人憔悴

　　题记：古人有“衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。”来守护坚贞不渝的感情。今天有人用这样的精神为我们讲述了对业务的挚爱。这，只是一个货代业务员的故事，但是给我们的启示却不仅仅只是小小的一票货，或许，这就是所谓的生活，人生……

— 访货代人william

　　william自述：“初到深圳，在工厂做生产管理，后来升到主管助理后就跟着主管开厂了，从垃圾堆厂房建了工厂开了第一条生产线。每天的工作都是和别的部门吵架，国内老板开的厂就是这样，亲戚很多，工程、品质、采购……所有的错误都是生产来买单，就是一个部门的小兵也可以在我们生产主管面前耀武扬威，可想而知心情有多郁闷了。那时候实在待不下去了，一心只想找个大厂，从那种复杂无奈的裙带关系中解脱出来，很幸运的，我去了IBM。【全文】