航空公司随身行李箱标准要“瘦身”，旅客常携带的带轮子的行李箱可能将无法随身登机？近日有消息称，国际航空运输协会宣布了新的随身行李建议标准，且多家航空公司已宣布要实施该标准。不过记者了解到，由於该建议标准出台后备受争议，在出台10天后的6月19日被宣布暂停，且各家航空公司当时也未跟进。

　　多家航企称标准无变化

　　国际航协6月9日表示，為了解决乘客找不到空行李架的困扰，建议随身行李箱规格為55厘米高、34厘米宽、19厘米深，比目前许多航空规定的随身行李最大尺寸明显小了很多。记者从东航、国航、南航和上海机场了解到，一般来说，持公务舱和经济舱客票的旅客，每人可随身携带行李体积不超过55×40×20厘米，总重量不超过5公斤（各航空公司对随身行李有特殊限制规定，按照规定执行），新的标准明显缩水。业内人士也表示，新的建议比目前很多航空公司所允许的随身行李尺寸都变小了，比北美一些航空公司所容许的最大尺寸甚至缩水40%。

　　以国际航协建议标准来看，现在市面上流行的55厘米高的随身行李箱，三边尺寸加起来大多将超标，多数随身带轮子的行李箱的尺寸也将会大於新的标准。更让不少旅客担忧的是，有消息称包括国航、南航、香港国泰航空等都已宣布将採用新标准。“我们没有接到更改随身携带行李规格的通知。”昨日，国航、南航方面明确向记者表示，随身携带行李的标准没有任何变化。而记者在国泰航空官方网站查询也发现，该公司的行李规定也未採用国际航协的新规格。

　　而在6月19日，国际航协面对争论也宣布暂停随身行李标准建议，称将与国际航协成员航空公司及利益相关者展开进一步协商，针对各区域疑虑的问题重新进行综合性评估。

　　随身行李超标情况难控

　　“行李标准缩水旅客肯定难以接受，不过现在随身行李超标却也屡见不鲜，确实造成客舱的拥挤。”国内某航空公司工作人员李先生长期从事客舱工作，他告诉记者，托运行李一般会进行准确的测重，而随身行李是否超标其实很大程度上靠旅客自觉。

　　李先生说，这次国际航协行李“瘦身”建议的一个初衷，也是希望在客舱满员的情况下保証行李可有序安放。

　　记者了解到，不少航空公司会在登机口设置测量框，但是考虑到登机速度等原因，常常不会使用，对旅客随身行李超标情况事实上控制力度有限。

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