(韦增乐 罗婕)中国铁路南宁局集团有限公司15日提供的信息显示，西部陆海新通道海铁联运班列累计到发数量已突破5000列。西部陆海新通道从“通”到“畅”，逐渐形成以铁路、港口、管网为依托的互联互通网络，实现了到东南亚、东北亚主要港口全覆盖，勾连中国14个省区，通达全球83个国家、203个港口。
中国铁路南宁局集团有限公司钦州港东站站长苏天士介绍，自2017年4月28日，首趟“渝桂新”(钦州—重庆)回程测试班列在钦州港东站出发以来，凭借区位优势和多式联运，钦州港已经成为中国西部各省市区与国内外快速进行物资交换的货物集散地，西部陆海新通道开行班列从2017年的178列增长到2019年的2243列，翻了11.6倍。
苏天士表示，为了畅通西部陆海新通道建设，2017年以来，中国铁路南宁局集团有限公司(以下简称“南宁局集团公司”)先后完成黎塘至钦州、南宁至防城港南钦段电化改造，使广西铁路出海大通道全部实现电气化，提前建成投产钦州铁路集装箱中心站。目前，广西北部湾港口铁路专用线增至110条，较2017年增加12条。
广西北部湾国际港务集团加大基础设施投资，三年来累计投入资金58亿元(人民币，下同)提升港口和集疏运功能。目前，北部湾港在运营生产性泊位82个。
苏天士说，为了协调和引导中西部地区货源集聚北部湾，把西部陆海新通道建设成为连接中国与东盟时间最短、服务最好、价格最优的国际陆海贸易新通道，南宁局集团公司和广西北部湾国际港务集团携手建立统一的运作模式和规则，为企业降低通道综合物流成本，有力推动广西北部湾港口吞吐量快速增长。
南宁局集团公司针对陆海新通道推行稳定的价格优惠政策，对走西部陆海新通道的货物申请了30个运价下浮项目，实现上下游企业货物运输流通。北部湾国际港务集团出台政策下调集装箱操作费、免收码头汽车提卸箱费、延长免堆期，仅2019年为货主降费让利2.8亿元，稳定运营6条海铁联运线路以及香港、新加坡班轮线路。今年一季度北部湾港吞吐量逆势上扬，是全国沿海唯一吞吐量和集装箱吞吐量均保持两位数以上增长的港口，增速排全国第一。
