日前，安吉上港集装箱码头异常繁忙，满载外贸集装箱的运输船将通过河海联运、水水中转运往上海港。“日均发班12条船，日均吞吐量达1100标箱，忙不过来了。”安吉上港国际港务有限公司总经理助理李伟介绍，今年1至5月，在出口压力普遍较大的环境下，安吉港实现集装箱吞吐量12.96万标箱，同比增长15%。
“水运一旦效率提升了，就会有越来越多的外贸企业选择水运出货。”李伟告诉记者，一艘64标箱的内河集装箱船相当于32辆集装箱卡车，算下来，水运相较于公路运输，全年可为安吉出口制造企业节约物流成本1.2亿元，成本上的优势显而易见。对于集装箱运输而言，如今上港码头在水运时效上也并不比公路运输差多少。
由于安吉上港与上海港的紧密携手，外贸企业选择水运可以免去原本先要往返上海提箱的环节，在“家门口”的码头上就能提箱装货，这不仅节省了时间，还有效解决了企业用箱和仓储的难点。
今年以来，受疫情影响，国内大型干线船务公司压缩了航班仓位，对内河港口用箱造成较大影响。上港公司充分发挥合作优势，加大力度与各船务公司、上海港母港的业务接洽力度，确保安吉本地出口空箱100%，即企业只要有需求，都能享受到空箱服务。同时，优先保证安吉本地出口标箱的周转效率，干线上船率达到98.3%。为了保支线仓位，港口还加大投入，新增外租船舶19艘。
“一方面让企业有空的标箱可以装货，另一方面让企业的标箱有船可运，二者相辅相成、缺一不可。”李伟介绍，为了给企业减负，从2月开始，上港大幅降低运价，每个标箱降价幅度达到150元至200元，
以一家大型家具企业为例，每月发送3800标箱，就至少可以省下57万元。
截至目前，全市高等级航道已达318公里，湖州的“水上高速”网通江达海。湖州正不断加快推进港口规模化、专业化发展，先后建成安吉上港、长兴捷通、德清港务、长兴港务等一批内河公用集装箱码头，辐射浙北、皖南、苏南地区，服务助推外贸经济发展。根据市港航部门数据显示，今年5月全市完成内河集装箱吞吐量4.6万标箱，环比增长5.9%，同比增长10.3%。1至5月累计完成集装箱吞吐量19.63万标箱，同比增长0.7%。
原作者杨晨
