粮食，是十月份老塘山作业区的“明星”。
11月10日，在接受“通江达海千里行”媒体采访团采访时，舟山港综合保税区码头有限公司总经理助理徐迟告诉记者，今年4月初，从国外进口的1.8万吨散装大豆，在舟山“散改集”后，直运长江沿线的黄石港再转铁路至重庆，减少卸载次数，减去了以往过长江三峡船闸容易滞留的环节，节省一半运输时间。
而本次业务的顺利完成，标志着舟山江海联运新物流组织开启崭新的一页。
近年来，港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长，“散改集”运输方式也是粮食物流转型升级的发展方向。为此，舟山港综合保税区码头有限公司围绕舟山江海联运服务中心建设，依托集团、股份公司系统内铁路、水路以及长江沿线码头等资源优势，在当地口岸部门的大力支持下，积极研究探索粮食“散改集”运输方式。
“这种少污染、少货损、低天气影响、高运输效率，且避开长江三峡同行瓶颈的作业新模式，进一步提升了宁波舟山港港口服务功能。”徐迟说。
他告诉记者，进入10月份以来，舟山港综合保税区码头有限公司积极化解此前台风天气带来的不利影响，抓住国际经贸形势和市场环境向好的有利时机，对外做好客户和口岸对接工作，科学合理安排船期，对内主动对接后方舟山国际粮油产业园区建设，充分发挥新投产输送带运力，利用新的二程船靠离泊方案释放装船泊位能力。同时，公司多次对接国内大型粮油加工企业，了解企业需求，制定形成了一套科学合理的粮食“散改集”操作模式及服务流程。
数据表明，10月份，该公司完成粮食吞吐量66.51万吨，同比增长25.75%。
徐迟透露，下一步，公司将结合本次业务的实践，进一步优化业务流程，提升码头作业能力，加快推进粮食“散改集”运输常态化，打造长江中上游地区粮食“散改集”物流新通道。“同时，公司还会加快回程货源挖掘，打通进出长江的物流双向通道，赋予江海联运新的意义。”
