“西部陆海新通道海铁联运已形成速度快、费用省、班期稳、通关便、方式全及辐射广等优势，越来越得到市场认可，吸引众多东盟客商到中国西部地区开拓业务。”广西北部湾国际联运发展有限公司副总经理李强宗说。
11月10日，广西西部陆海新通道建设指挥部办公室提供信息显示，当天，一列从广西钦州港东站出发，满载汽车零部件、电子产品等货物的海铁联运班列抵达重庆市，标志着2019年西部陆海新通道北部湾港上行班列开行总数突破1000列，同比增长212%，全面扭转去年以来，上下行班列数量不平衡局面。
李强宗所在的广西北部湾国际联运发展有限公司，是今年5月，广西为推动北部湾港与西部铁路运输资源融合，降低物流成本，实现铁路和海运的无缝衔接而建立的新平台。
李强宗接受记者采访时介绍，发挥铁路和港口优势，该公司加强资源融合，组织货源，推动北部湾港开通至重庆、四川、云南等8条常态化运行班列，至香港实现天天班、新加坡实现每周2班，并开通至南美洲的远洋集装箱直航航线，海铁联运班列开行量从2017年的178列上升到当前的1766列，同比增长111%。
今年8月15日，中国国家发展改革委发布关于印发《西部陆海新通道总体规划》(以下简称《规划》)的通知，提出建设广西北部湾国际门户港，使之成为西部陆海新通道的主要出海口。
对此，广西加快建设钦州港大榄坪南作业区自动化集装箱泊位、30万吨级油码头，北海铁山港东港区及西港区泊位；完善通道物流枢纽设施，推动交通、物流、商贸、产业深度融合。
