阿尔及利亚官方通讯社《阿通社》3月22日发布题为《汽车半散件：2019年进口额下降超过31%》的报道，全文摘编如下：
阿通社从海关总司了解到，阿尔及利亚2019年进口了价值25.3亿美元的乘用车（包括配件）、人员和货物运输车辆，较2018年37亿美的进口额减少了11.7亿美元，同比下降31.43%。
海关研究和展望司（DEPD）数据显示，下降的主要原因是乘用车进口量下降了近38.6%，其中包括用于组装行业（半散件）和其他用于人员运输车辆的进口量下降了38.21%，但用于货物运输的车辆进口略有增加（+0.37%）。
乘用车的进口，包括半散件配件和其他设计用于人员运输的车辆，占“工业设备货物”品类进口的14.04%，2019年进口额达18.5亿美元，上年同期为近30.2亿美元，减少了约11.6亿美元，即下降38.59%。
用于组装行业的半散件配件2019年进口总额为18.2亿美元，而2018年为近29.5亿美元，下降38.21%。
去年，用于装配业的产品进口占“工业设备货物”品类进口的13.80%。
汽车：朝着真正的工业发展
在国民经济多元化的框架内，阿尔及利亚的产业政策在未来将面向汽车工业，而不是汽车组装工业。
为了纠正这种在汽车组装过程中出现的功能失调的状况，共和国总统阿卜杜勒马吉德·特本（AbdelmadjidTebboune）在1月主持的部长会议上指示政府紧急理清用于汽车装配的全散件-半散件进口事宜。
特本总统考虑到该事的“紧急”和“敏感”性质，认为应当得到“具体的答复”，他坚持改善配件进口的现状并建立“新的规则”。
为此，政府正在准备与汽车行业有关的新规，并将于四月准备就绪。
根据工业和矿业部部长法拉哈特·艾特·阿里·易卜拉欣（FerhatAitAliBraham）的说法，新的规定不会强迫外国投资者与本地合作伙伴建立联系，而是会要求他们进行资金和技术投入。
工业和矿业部长最近在接受阿通社采访时强调，为了初始可以实现部分设备，如车体和底盘的本地化生产，阿尔及利亚要求投资者的初始国产化率要达到30%，初始资本要等于或大于总投资的30%。
部长认为，有关投资者的直接出资要求会激励他们承担责任并遵守规定。
关于阿尔及利亚组装行业的未来，部长认为，原先的模式，即进口配件在本地组装，国产化率非常低。他表示，装配商可以继续其活动，但没有任何关税优惠。
他说：“我们将取消关税优惠，现在无论谁想继续进口配件，他依然可以，只需要按照制成品缴纳相应关税。”
对于部长来说，汽车装配允许“在伪工业的掩盖下，虚报进口金额，将外汇转移到国外，并在缴纳微不足道的税款的情况下出售。
此外，国内车辆总数将通过2020年财政法授权进口的三年以下车辆来加强。
为此，政府已经成立了一个由工业部、贸易部和财政部组成的工作组，以便有效开展这一行动。
海关总司（DGD）表示，目前正在制定一项部际法令，规范三年以下车辆的进口程序。
