“冷工长，机后第10位闸瓦有熔渣。”“冷工长，机后第36位防跳插销丢失。”2月21日上午，杭州北车辆段阜阳运用车间下行出发作业场工长冷帅的对讲机里，不时传来工友们的检修报告。
地处京九繁忙干线腹地，素有华东二通道“咽喉”、铁路上海局集团公司“西大门”之称的阜阳北铁路枢纽，衔接京九、青阜、阜淮、阜六和漯阜5条铁路线路，是全亚洲最大的现代化铁路编组站。坐落在这个编组站上的杭州北车辆段阜阳运用车间，承担着到达、中转、始发和摘车临修任务。
冷工长从早上七点接班，召开班前安全预想会，安排检修任务，开展列车质量抽查，处理车辆故障，已经连续三个多小时没顾上喝口热水。“往年春运，临客大量开行，我们货运部门还能忙里偷闲。今年春运受疫情影响，临客减少，可电煤和助农物资运输非常吃紧。”冷工长介绍说。
进入春运后，阜阳运用车间面对有增无减的运输任务，坚持一手抓安全，一手保畅通。他们成立了6个安全督查小组，分赴各作业场进行安全质量监督、把关，还成立了一个应急处置小组，专门负责车辆“疑难杂症”的处置，确保“患病”车辆能在“门诊”治疗的绝不“住院”，提高货车运输周转量。他们还动员通勤职工就地过年，防止职工受疫情影响不能正常出勤的发生。
TFDS动态检车员刘斌是江西省萍乡人，今年是第一次上春运生产一线，本来打算趁休班回老家陪父母过节，可面对繁重的检车任务，刘斌主动放弃了回老家过节的计划。他说：“我们11个TFDS动态检车员，每个班要检查4000多辆车，从20000多张‘CT’片里排查车辆‘病灶’，注意力要非常集中。”春运以来，刘斌已先后发现362件车辆故障，直接防止2起行车事故的发生。
据了解，截至2月21日，阜阳运用车间已为35万铁路货车进行了精心“体检”。每辆车按15米长度计算，他们“体检”过的车辆已达5250千米，等于从中国的最东边到最西边的距离。（刘子君记者史睿雯）
