历史性一刻！增城这条铁路正式开通了！随着列车徐徐驶入位于广州北部的长冈站，2020年8月18日，广石铁路（广州枢纽东北货车外绕线）正式开通运营。
69公里的货运铁路
正式拉开“高铁进城”序幕
据悉，广石线全长68.889km，设计时速120km/h，起自江村站北端接入京广线，终至石滩站连接广深线。全线设江村、长冈、朝亮、增城西、石滩5个车站。
这条线路开通后，将极大地满足广深铁路连通京广铁路、广茂铁路、南广铁路、广珠铁路、南沙港铁路、柳肇铁路的客货联络运输需求，将提升广州地区铁路货运运能1/3左右。可以说，此次广石铁路正式开通，可谓意义重大！
实现客内货外、客货分线
在广石铁路开通前，除武广高铁、广深港客运专线、广珠城际三条铁路，其余引入广州的铁路均为客货混跑线路。随着城市快速发展，货车运行于中心城区，对城市活动干扰逐年加深。
广石铁路开通后，将使原来穿城而过的货物列车以及深圳方向的普速客车绕行中心城区，将运输组织模式调整为客车走中心城区，货车走城市外围，实现客便其行、货畅其流。这条铁路的开通，相当于为途经广州的货运列车提供了一条‘环城高速’。
释放穗深城际运力，推动高铁进城
货车经由广石线绕行后，将有效释放广深铁路Ⅲ、Ⅳ线的运输能力，为穗深城际、广汕高铁等线路开行更多的高铁和城际列车进入广州站、广州东站创造便利条件。随着后期广州站、广州东站改造完成和广州白云（棠溪）站全面建成，未来高铁将开进广州城市中心，实现“普客往外走，高铁进市区”。
广石线开通以后，不仅使广深线的运能得到释放，最主要的是广州站和广州东站间的‘肠梗阻’疏通了，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力。
优化城区环境、提升城市品质。
广石铁路使货车沿郊区外绕，避开了广州站-广州东站-新塘站沿线的繁华城区，消除了大量货车穿越中心城区造成的噪音、景观等干扰，提升了城市形象和生活品味，有利于改善居民生活环境和出行体验。
广石铁路拉开了“高铁进城”的序幕，也是广州打造国际物流枢纽的重要项目之一。
增城西站已经挂牌 车站主体建筑即将竣工
除此之外，广石铁路途径的增城西站也有好消息。目前站点也已经挂牌，车站主体建筑即将竣工！未来西站将会有增城西货运站和周边物流园区两部分。
其中，增城西站占地1800多亩，定位为面向粤港澳大湾区的公铁联运路货枢纽，广州东部物流储运中心，集装箱、快运、特货及综合类业务为主的二级铁路物流基地，同时兼具客运功能。
但是，房产君经过实地的观察，今年要把客运也实现了还有些困难的。
因为最关键的接驳道路目前正在招标中，站场片区的道路通勤性严重低下，并且难以与目前增城的主干道接驳。
而片区道路工程，也才刚刚开始起步，不过规划慢慢成为现实，这是大家都有目共睹的。至于未来这里又将会以一个怎样的全新的面貌迎接世界呢？让我们拭目以待！
