（邰晓安、李翔）5日，随着浦梅铁路上龙大桥最后一片桥梁完成架设，正在建设的浦梅铁路完成了全部127座桥梁的架设工作，实现全线架梁贯通。
浦梅铁路原规划从福建蒲城至广东梅州，后调整为福建建宁至连城冠豸山，调整后正线全长约161.5公里，为设计时速160公里的国铁I级单线铁路，预计2021年6月具备通车条件。该铁路沿武夷山脉而建，地势以丹霞地貌为主，跨越河流多、桥梁数量多、施工难度大。
据建设单位赣龙复线铁路有限责任公司介绍，浦梅铁路施工中架梁通道不连贯、长大隧道多、物料运距长，单线轨运行区段运输组织困难，加上降水集中、雨季长，给施工造成了较大困难。铁路建设者采用多次拆装架桥机、分段架设T梁等举措，有效解决了施工中遇到的问题，最终用时610天完成全线T梁架设，实现了全线安全架梁零事故。
浦梅铁路是连接赣瑞龙铁路、昌福铁路、合福铁路的重要干线，是完善福建铁路网的重要项目，全线架梁贯通后，将进行长轨换辅、焊轨等后续施工。
据介绍，浦梅铁路建成后，将与赣瑞龙铁路、漳龙铁路、福厦铁路、向莆铁路形成闭环，不但将结束宁化、清流等多个闽西北革命老区县没有铁路的历史，还将进一步扩大环闽动车圈的辐射范围，进一步带动福建省的经济社会发展。
