7月16日清晨，天蒙蒙亮，24小时运转的昆明东站已然一派繁忙的景象。巨大的编组场上，在自动化萨姆系统计算机控制下，每天全省70%的货车在这里通过驼峰解体、编组，然后满载货物驶往全国上千个车站。
昆明东站是云南最大的铁路枢纽，2017年5月完成三级六场升级改造后，车站从“解堵保畅”向“高效畅通”转变，单日办理量由原来6500多辆跃升至13000辆，今年5月25日，昆明东站单日编组办理量达到14013辆，创历史新高。
从曾经的“一车难求”到如今动动手指“货畅其流”。近年来，在省委、省政府和中国铁路总公司（集团）的大力支持下，随着铁路供给侧改革的深入推进，铁路部门做优服务，做大运量，努力降低社会综合物流成本，为云南经济社会发展提供了有力的运力支撑。
随着全省经济持续向好，出省外运的钢材、磷矿石、煤焦等产品运量增幅明显。截至今年6月底，中国铁路昆明局集团完成货物发送量2992万吨，同比增长4.9%，超年进度计划16.5万吨。
在全国铁路33个一级物流基地之一的王家营西货运物流中心，9块55寸货运大数据液晶显示屏信息播报及时准确，茶吧、书吧、便利店、ATM自动取款机等服务设施一应俱全。近年来，“一站式”服务、“一张票”结算和“一口价”办理等服务措施相继在这里推出。“现在手机微信上动动手指，告知铁路营销人员装车计划，货物就能安全、及时运往目的地。”近年来云南铁路货运发生的变化得到了货主李伟的由衷点赞。
在运力安排、装车拉运等方面全力保障，为企业扩产促销，转型升级打下运输基础的同时，铁路部门不断推动运输结构变革，更好服务经济社会发展。为积极配合全省打赢蓝天保卫战三年行动，昆明局集团创新利用集装箱大规模运输煤焦、进口铁矿石等大宗物资，通过“公转铁”“散改集”、加开动车对数等措施，降低汽车尾气排放和散货的环境污染。位于曲靖市沾益区的中国铁路昆明局集团珠江源货运站已告别漫天煤灰，如今站内花草葱郁，焦炭一出厂就装进了集装箱，中途不需再装卸，粉尘和颗粒物大大降低。
云南位于“一带一路”和长江经济带交汇点，具有沟通太平洋、印度洋，外联南亚、东南亚的独特地理区位优势。为更好服务云南和长江经济带各省市融合发展，中国铁路昆明局集团先后组织开行中欧、中亚班列等国际物流运输，做好与周边国家互联互通“接口”建设。2017年12月18日，中国开远至越南海防的米轨中亚班列正式开行，截至今年7月初，中亚班列已开行1500多列，有效促进了化肥、鱼粉、黄磷、铁矿石等物资在我国与南亚东南亚各国间高效流转，成为推动各国经济发展和贸易往来的桥梁纽带。（记者胡晓蓉）
