重庆铁路枢纽东环线于2015年12月26日正式开工建设，东环线起于江津区，经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土，终点接轨于襄渝铁路磨心坡站，正线全长155.5公里。其中，8座车站为新建，同步建设机场支线和黄茅坪支线。
近日在重庆铁路枢纽东环线（简称东环线）明月峡长江特大桥施工现场看到，两个主桥墩拔地而起，分别矗立在长江两岸。其一端连接着南岸区广阳镇新六村，另一端连接着江北区鱼嘴镇井池村。根据最新消息显示，明月峡长江特大桥预计今年底封顶，明年10月合龙。
说到明月峡长江特大桥不得不说一下国内的建桥技术是相当厉害的，以前都是听说公轨两用桥，例如解放碑的千厮门大桥就是公轨两用桥。而明月峡长江特大桥设计为高铁和铁路两用桥。
其实铁路枢纽东环线相信大部分重庆的小伙伴都不是非常了解，我们日常关注最多的还是红岩村大桥以及轨道交通5号线的建设情况，而铁路枢纽东环线的建设串联起了重庆多个重要工业园区。
按照目前的信息了解到，东环线将串起水土产业园、空港工业园、龙兴工业园、鱼复工业园、东港工业园、茶园工业园、长江工业园、巴南经济园、珞璜工业园等9个工业园区。可想而知铁路枢纽东环线的重要程度就不言而喻了。
根据目前最新的规划图显示，东环线将拟设珞璜南、珞璜东、南彭、重庆东、东港、龙盛、统景、木耳、水土、磨心坡10个站。其中，在南岸区茶园设立的重庆东站建成后，或将成为继重庆北站、重庆西站、重庆站之后，重庆主城第四个铁路客运大站。
相信2021年铁路枢纽东环线的建成投用后，居住在沿线的小伙伴出行也将会更加便捷，生活水平也将更高，同时大重庆的交通也将更加完善，市民出行也将更加便捷。
