4月10日0时起，全国铁路将实施新的列车运行图。中国铁路北京局集团有限公司(以下简称：北京铁路局)26日透露，届时京津冀区域列车运行线路将进一步优化，助力雄安新区建设和京津冀协同发展。
此次调图不仅进一步提升了铁路运能运力，满足了旅客的多样化选择，大大缩短了省市之间的距离，让旅客出行变得更加便利。尤其值得瞩目的，就是高铁开始实行“动态”列车开行方案，也就是所谓的“一日一图”。
众所周知，铁路是一个庞大的运输系统，列车的旅客发送以及货物发送都需要严格按照当年、当季调度情况来完成。每增加一趟或者几趟列车，都需要在范围内或者区域内进行重新编排，这是一项费时费力的工作。所以，铁路列车开行公交化，实现一日一图，一直是铁路调图变革的方向。
在人工和半人工计算调度序列的情况下，每增开一趟客运列车，就会有几趟货运列车为它“让路”，其耗费的时间成本和人力成本以及管理成本都是相当巨大的。随着近些年来，我国铁路“软件实力”的快速发展，原先由人工调度慢慢转变成了“程控调度”，再到这最近十年来开始快速导入“计算机调度”，再到现在的“人工智能调度”。每一次跨越，都预示着同样的一条铁路线上，会有更多、跑得更快的列车在飞驰，同时也更加合理、更加安全。这些都为“一日一图”奠定了基础
“一日一图”不光能够让运力得到最大程度的释放，同时也可以满足乘客的需求，提升铁路自身的盈利能力。在“一日一图”实施调图后，部分城市之间的旅客列车运行时间将得到进一步缩短，高铁列车将根据情况每天调节其运行方案，北京至兰州、北京至青岛以及兰州至成都间的列车将会发生变化。京津冀地区的铁路也将进一步增开，津保铁路、津石高铁、以及北京至邯郸方向等的铁路各自增开。除此之外，货运也将增加37条大宗货物运输直达线，进一步满足和保障日益增大的铁路货物运输需求。
“一日一图”之所以高效，还在于灵活的市场应急机制。就是说，根据铁路根据客运预售票情况以及云端数据计算来安排应安排多少趟列车、实发多少趟列车、运送多少旅客。此次调图的另外一个看点就是通过优化列车和运行线路，将有效助力雄安新区建设以及京津冀地区的协同发展，通过对当地铁路系统的全面性“升级”，让当地特别是雄安新区的建设发展得到进一步的提高。
在2019年园博会即将召开之际，铁路实行“一日一图”让交通更加顺畅，在让旅客出行更加方便的同时，列车开行的效率实现了最大化。
文/崔鹏
