在前期静态验收、冷滑、接触网送电、热滑等环节成功的基础上，今日开始，成贵高铁四川兴文至贵阳白云段正式启动开通前的最重要环节——联调联试阶段，意味着成贵高铁距离年底开通目标进入了倒计时。
“联调联试又称‘动态验收’，是相对于不跑动车条件下的静态验收而言的，它包括高速综合检测动车组上线试跑检测、不载客试运行等多项内容。”据技术人员介绍，联调联试期间，铁路部门将采用检测列车、测试动车组、高速综合检测动车组和相关检测设备，对轨道、路基、隧道、接触网、通信、信号、机务、噪声振动、客运服务等10多个项目开展全面、精确的测试，发现问题逐项登记，交给施工单位修复、消缺、完善、调整、优化，再由管理单位(成铁集团)复查，确保高铁各项设备、各个系统整体功能达到设计和安全运行要求。
据了解，全长632公里的成贵高铁采取“分段建设、分期投运”的方式，即建好一段、投运一段。其中，成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，乐山至宜宾段于2019年6月15日投入运营。
宜宾至贵阳段中，宜宾至兴文段(在四川境内)已经完成了联调联试，具备开通条件；兴文至贵阳段(下称兴贵段)，是成贵高铁末通段，也是本次联调联试的区段。该段经过验收并顺利通车后，就标志着成贵高铁全线开通运营。
据了解，此次联调联试主要工程兴文至贵阳白云段正线全长约289公里，包括桥梁161座，总长约71公里；隧道106座，总长约175公里；桥隧比约85%，全线新建兴文、新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北(清镇)、白云等9座车站。
10月5日，成都铁路局集团公司将组织普通检测列车先行上线，在成贵高铁白云至兴文区间跑一个来回，该次检测列车为普通东风4D型机车牵引，编组为5辆(东风4DK型机车+电务试验车+轨道检查车+接触网试验车+东风4DK型机车)，主要对通信信号、轨道、接触网等实施再次检测验证，为10月8日高速检测动车组上线试跑、开展逐级提速试验确认条件。
此次联调联试预计历时2个多月，完成后，铁路部门将依次开展初步验收、安全评估和达标评定。如果一切顺利，成贵高铁预计今年12月20日全线开通运营，届时也意味着全长632公里的成贵高铁全线通车。该段具体开通时间以中国国家铁路集团有限公司官方公告为准。
