昆玉河铁路=中越国际通道
云南河口=中越接口
铁路作用如何发挥，“接口”效应如何进一步释放
开行3000吨级货物列车
“车站每天平均发运量在1万吨左右，小跑着才能看完所有的车列。”
——河口北站货运员何家英
2014年昆玉河铁路开通运营后，铁路运输为中越贸易注入了新的活力。
蓬勃发展的国内外贸易对铁路运输的需求日益增长。然而，昆玉河铁路为单线铁路，全线海拔高差超过1800米，开通运营以来，列车全重在2600吨以内。
为突破运力瓶颈，做大做强口岸运输市场，中国铁路昆明局集团有限公司于2017年12月组织专业技术人员与该线管理使用单位开远车务段共同对昆玉河铁路进行评估、试验，并对部分线路、接触网进行升级改造。
2018年4月1日，中越国际通道昆玉河铁路首次开行3000吨级货物列车，载有巴西和越南进口铁矿石、全重3000吨的货物列车，源源不断从位于中越口岸的河口北站开往云南省中部地区。
开发多种运输产品
百年来，河口一直是我国与越南、东南亚各国进行经济文化交流的重要门户和窗口。
河口北站24小时满负荷作业，货场上的集装箱堆得像座3层小楼，进出口货物在这里频繁交换。
昆玉河铁路2014年12月开通运营以来，河口北站先后创新推出了米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运等4种跨境铁路运输产品，铁路货运量以每年13%的增幅快速上升，2017年运输货物达319。69万吨，占河口口岸进出口货运总量的半壁江山。
2016年底，河口北站货场顺利完成现代化改造升级，年吞吐量可达800万吨。
双边贸易快速增长
2017年，河口口岸实现外贸进出口总值144。7亿元，比上年增长36。1%;进出口货运量实现历史性突破，达640。4万吨，比上年增长106。8%。
在滇越米轨铁路中越大桥旁经营咖啡店的朱惠对此感同身受:“近年来，我感觉通过中越大桥的货物列车越来越多了，之前一天也看不到几趟车。”
朱惠的母亲是越南人，她偶尔会到越南看望自己的外祖父。“现在两个国家变化都很大，到河口旅游和做生意的人越来越多，我的生意好做多了。”
清晨，来自邻国越南的商贩推着货物从海关一路小跑入关，边民互市贸易一片繁荣景象。随着“一带一路”建设，中越双边贸易呈现快速增长态势。
5年多来，中越两国互利合作的深度和广度不断拓展，越南成为中国在东盟第一大贸易伙伴。河口口岸依托铁路国际联运和公铁跨“界”运输，已由昔日的“茶马古道”驿站正加速蜕变成“一带一路”的前沿窗口。
