3月12日，为期40天的铁路春运圆满收官。据数据显示，春运期间，全国铁路累计发送旅客38153.9万人次，同比增加2435.1万人，增长6.8%。
数十载春运路，人们从“走得了”“走得好”终于走出了美好新体验。这当中应该说离不开铁路部门对“人民铁路为人民”的持之以恒与不懈追求。放眼当下春运，12306购票系统的升级，让人们的“指尖体验”更加轻松；传统人工验票逐渐被“刷脸进站”取代，让人们的出行体验更加便捷；互联网订餐服务让泡面不再成为人们旅途中的主流餐食，让人们的“味觉体验”更加丰富……
作为新时代首个春运，铁路部门交上了一份令人满意的答卷。作为国家致力构建交通强国的起步之年，铁路迈出了扎实的一步。透过今年这组数据，细细品来，已与往年截然不同，除去它数值的表面意义，更有着深层次的含义。
被压缩的时空距离带动人们转变观念。今年春运期间，全国铁路日均开行旅客列车7814列，其中高铁数量达5600多列，占开行列车总数的65%。一趟趟“银色弹头”，不分昼夜穿梭在天南地北之间，极大降低了人们的旅途时间。而方便、简单、快捷的出行体验，也激发起人们选择旅游过年的热情，让以往单方向的“春潮”呈现出对流趋势。
“春运+扶贫”惠及民生解民愁。今年铁路部门根据贫困地区务工人员出行需求，将春运与扶贫工作精准对接，通过有针对性地安排运能、预留票额，开展精准售票服务，同时开行多种形式的扶贫专列，不仅确保了贫困地区百姓春运期间返乡、出行需求，更展现出铁路部门在新时代春运中的新理念、新思路、新作为。
“新车、新线齐首秀”铺开春运“新道路”。今年春运作为“复兴号”首秀，其以通达23个省会城市的覆盖面，为今年春运铺起新时代道路。而同为首秀的西成高铁、兰渝铁路、宝兰高铁、渝贵铁路等新线更使成渝地区的运力供给得到大幅增加，一解“蜀道难”这困扰山区百姓的千年难题，为山区游子返乡、追梦铺来新的旅程。
春运在变，是旅途的改变，是体验的改变，是观念的改变，更是时代的改变。从昔日的“恐惧春运”到如今的“享受春运”，大数据下的含义，也在重新编写。
