旗下拥有全日本空输的ANA控股公司27日表示，2020财年（2020年4月至2021年3月）合并财报的净利润预期为亏损5100亿日元（约合人民币326亿元），将创最糟糕纪录。上财年为盈利276亿日元。ANA控股认为，无法预测新冠疫情何时平息，以国际航线为主的旅客数大幅减少将持续。公司干部向媒体表示，为改善收支，国内航线除东京羽田和大阪伊丹起降以外的地方机场间航线可能削减班次，而非暂时停航。
ANA控股当天签署了本月内向银行借入总额4000亿日元后偿贷款（部分被视为资本）的合同，还正式公布了削减飞机等的业务结构改革方案。
亏损额将远超雷曼危机后2009财年创下的此前最高纪录573亿日元。合并财报的销售额预期为7400亿日元，较上财年减少62.5%。社长片野坂真哉在记者会上表示“将保护约4.6万名集团员工的岗位”，强调“2021年度一定实现扭亏为盈”。
在业务结构改革中，为减少固定费用，集团将以主要用于长距离国际航线的大型飞机为中心，削减共计33架。全财年亏损额此前预计约为5300亿日元，但通过在成本方面更进一步，将可带来2020年度1500亿日元、2021年度2500亿日元的削减效果，以压缩亏损。
在航空业务方面，还将设立中距离国际航线的廉价航空公司（LCC）新品牌，在2022年度开通以东南亚和澳大利亚为中心的航线。ANA控股也将强化运用客户数据的业务的收益。全日空国际航线在需求恢复时将优先重启高效的羽田起降航班。
此外，明春将以全体员工为对象，调派400人以上前往集团外的企业，设想从事呼叫中心和酒店前台等工作。除家电卖场“野岛电器”和罗森子公司“成城石井”外，鸟取县内企业也作为调整对象。社长片野坂否认了部分传言提及的向丰田汽车调派员工。
2020财年半年报销售额同比下降72.4%至2918亿日元，净利润为亏损1884亿日元，上年同期则为盈利567亿日元。
全球航空业也持续面临困境。泰国航空今年5月经营破产。美国三大巨头在7至9月连续两个季度净亏合计逾1万亿日元。
