航班放行正常率体现了一个机场的服务水平。据民航局航班正常性统计系统显示，2019年上半年全国机场航班平均放行正常率为83.85%，合肥机场为85.03%；在刚结束的6月份，合肥机场航班放行正常率达87.74%，在旅客吞吐量占全国0.2%（含）以上的50机场中排第8位。成绩来之不易，合肥机场是如何做到的呢？
建设运行协同决策系统（A-CDM）
2017年12月安徽民航机场集团开始建设协同决策系统，2019年4月建设完成正式投入运行。6月26日，民航局运行监控中心组织专家对合肥机场协同决策系统开展评估，认为合肥机场A-CDM建设符合要求，系统运行流畅、基本功能完善、数据自动化采集及时、辅助决策功能细致合理、航班计划调减逻辑科学，给予最高等级“A”级评价。
目前，合肥机场协同决策系统建有生产实况、航班动态管理、气象预警等10个模块，运用多种技术手段，融合机场、空管、航司的相关数据，对航班保障近30多个保障节点进行实时监控，实现了对航班保障数据的串联和信息共享，完成了对地面和空中资源的精细化管控，减少了人为因素对航班正常的影响，从而提升了航班保障运行效率。
成立运管委共同发力
“民航是一个多节点、多环节、多系统的运输行业，看似简单的工作需要各单位紧密配合、无差错对接，运管委成立后要不断整合资源，尤其是信息资源”。这是安徽民航机场集团董事长周晞桥在运管委成立大会上的讲话。
2019年3月7日，由安徽民航机场集团、民航安徽空管分局等12家单位共同组成了合肥机场运行管理委员会，通过平台搭建，发挥机场主体职责和空管核心作用。各成员单位围绕“共建、共享、共赢”的协同理念，利用协同放行、航班分类处置、不条件运行等运行机制，优化保障流程、合理调配资源、做好大面积延误航班保障工作，持续提升机场运行保障效能。运管委“大家庭”组成后，就航班正常性提升工作成立了专项攻关领导小组，机场运行指挥和空管分局管制部门建立三级协调机制，实时监控航班放行协调，一个航班一个航班的抓，一个环节一个环节的盯，不放过任何一个可以提升正常率的机会，实现了航班放行正常率稳步攀升。
“内外兼修”提高航班放行正常率
“各位：截至15:30分，合肥机场今日航班放行正常率为83%”。这是合肥机场运行管理部李媛在工作群发布的日常信息。她的岗位是合肥机场为提高航班正常率设立的一个专岗。此外，李媛每天还会发放行率柱状图，将当日、本月、本年度正常率和年度目标值放在一起比较。“这就让大家明晰目标、明确差距、决不懈怠！”安徽民航机场集团副总经理汤斌说。
2018年底，为推动机场和空管在运行保障上的深度融合，民航安徽空管分局专门安排一名管制部门管理人员到机场运行指挥部门挂职参与航班运行管理，机场方则安排指挥人员前往空管塔台跟班实习，通过人员交流，增进双方岗位间互知、互信、互促，最大限度解决了与空管之间因沟通、信息传递不畅等因素影响航班保障工作的发生。
在硬件投入方面，合肥机场通过安装图像信息采集设备，全景图像监控设备以及车辆GPS定位设备，实现运行保障信息的自动化采集、实施监控与分析。在外部协同方面，为减少外部环境对放行率的影响，解决跨区域、跨单位间的运行保障重点、难点问题，合肥机场积极参与、推动和落实长三角地区空域精细化改革工作，开展军民航合作交流，充分收集空管、航空公司意见，完成了如飞行程序优化等重点工作。4月25日，合肥机场飞行程序优化方案得以实施，飞行员和管制员的工作负担极大减轻，本场空域使用效率有效提升，飞行容量实现增加，减少了航班延误，有效提升了航班放行正常率。
