本周早些时候，卡塔尔航空公司表示将可能淘汰机队中的A320和A330飞机。此举意味着卡塔尔航空将效仿阿联酋航空，在其机队中只使用几个种类的飞机机型。
比较典型的是低成本航空公司，他们坚持使用一种机型维持低成本运营。举例来说，欧洲最大的廉价航空瑞安航空在这方面实践得非常出色。然而，最近全服务航空公司似乎也效仿这种做法，这其中有很多益处值得探究。
卡塔尔航空的机队策略
根据Airfleets.net的数据，目前卡塔尔航空的机队中拥有8种客机机型。在未来5年中，卡塔尔航空的飞机机型数量将会减半。
实际上，卡塔尔航空首席执行官Akbar Al Baker在接受《海湾时报》采访时这样介绍道：
“从2024年开始，我们的机队中将只包含波音777和787以及空客A350和A321。到时候，机队中将不再有A320和A319。”
这一机队策略的形成将通过淘汰部分机型来实现。我们目前了解到，卡塔尔航空将淘汰机队中的A380飞机。但是现在，卡塔尔航空也要淘汰机队中的A330和A320机型。卡塔尔航空这些即将退休的机型，将连同机队中剩余的A319飞机一样随之淘汰。
更少机型的好处
机队中拥有更少的飞机机型会带来一系列有益之处。这其中主要是基于财政方面的，特别在燃油成本日益高企的当下。
首先，削减机队中飞机种类使得维修更加容易。非常重要的一点是，要保存需要定期更换的项目物品清单，比如轮胎，这样就可以实现快速更换。然而，运营更多的机型意味着要保存更多的零配件，这也意味着航司要花费更多的金钱用于此。
第二，更少的机型更方便配备机组成员。每一位飞行员都有指定的机型，也就是他们定期的执飞机型。如果哪位飞行员突然生病了，很难去找到备份人员以替换他们。从数学角度来看，如果四分之一的飞行员飞的都是同一种机型，肯定比八分之一的飞行员飞同一种机型要容易替换得多。
阿联酋航空的反方向
在机队规划方面，卡塔尔航空同阿联酋航空走的是相反的路线。阿联酋航空以长期执飞2种飞机机型而著称，仅有空客A380和波音777两种机型。然而，阿联酋航空开始着手丰富机型种类，目前订单中包含空客A350和A330飞机。此外，阿联酋航空同波音公司就引进787-10飞机正在进行商谈。
阿联酋航空寻求机型多元化，使得机型种类达到4种或者5种。而卡塔尔航空则计划将机队中的机型种类缩减至只有4种。（本文编译自SimpleFlying）
