据上海轨道交通俱乐部论坛官方微博消息，浦东国际机场内部捷运系统列车转向架、车体等部件目前正在制造中。机场捷运配属7列4编组的A型地铁列车，车辆基本型式为钢轮钢轨、多模块、使用CBTC信号和列车自动控制（ATC）系统，可24小时不间断运行的新型车辆，具备正线自动存车功能，并为国际上首次采用钢轮、钢轨的机场捷运系统。
据此前消息，捷运系统作为浦东机场的内部联络轨道系统，线路长度为7.8公里，设有4个车站。作为航站楼服务功能的延伸，将建设中的卫星厅与T1、T2航站楼相衔接。线路预计在2019年6月开通，全天运营，配备司机，高峰时间行车间隔为4到5分钟一班，每年客流量预计25万人次。
浦东机场卫星厅是浦东机场三期建设的主体工程，总建筑面积62万平方米，为目前世界上最大单体卫星厅，将与现有的T1、T2候机楼设计通过捷运系统连接，形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式。卫星厅已经于2017年结构封顶，计划在2019年投入使用。与此同时，机场捷运、飞行区等浦东机场三期工程的其他项目，也将与卫星厅共同建成投用。随着三期建设完工，预计浦东机场年旅客吞吐量保障能力将达到8000万人次。
