据Skift报道，随着英国航空似乎要转向动态定价，其常旅客计划会员奖励机票兑换方式可能会发生重大变化。
在上周举行的一次投资者演示中，英航母公司IAG提到，常旅客计划会员预订奖励机票的方式或有调整。博客Ultima Llamada看到的演示幻灯片表明，IAG正在采取措施，“将从2018年开始，逐步引入动态定价。”
这意味着，英航Executive Club会员在预订一张价值25000里程积分的国内奖励机票时，机票价格将不再依据此前的标准积分奖励机票兑换表，而是要根据能够带来客运收入机票的实际价格。
对于许多人来说，这是常旅客计划运行机制的一次重大、负面调整。
对于典型的常旅客来说，单一的定价层级带来的好处与坏处参半。在美国，以价值25000里程积分的国内奖励机票为例，它可以用于乘坐纽约与底特律或纽约与安克雷奇之间的往返航班。而在现金市场上，这两张往返机票的价格将会远远不同。
其他人，特别是航空业内人士声称，消费里程积分的一个更加现实的方式，就是按照能够带来客运收入的机票，对奖励机票进行定价。例如，一张价格为600美元机票，需要消耗60000里程，而一张价格为100美元的机票，需要消耗10000里程。
美国的一些航空公司已经在试行这些模式。2015年，达美航空抛弃了它的积分奖励机票兑换表，开始对其奖励机票实施更加动态的定价。美联航也计划于11月1日开始提供类似的动态定价奖励机票。
目前，英航常旅客会员如果购买的是有折扣的经济舱机票，他们已经只能获得一部分里程积分。例如，一张英航从伦敦飞肯尼迪机场的机票，里程为3458英里，但常旅客会员只能积累865里程积分。
而即便是基本经济舱，美国航空、达美航空和美联航的常旅客会员仍然能够获得100%的里程积分。英航将常旅客会员订票改为动态定价，可能只会让英航本已不具竞争力的常旅客计划Executive Club变得更无竞争力。
