近期，美国东海岸及墨西哥湾各大港口的潜在罢工会对全球物流供应链带去深刻影响，全球航运业为此承受着不可忽视的压力。据悉，美国境内处理总值40%-50%进口及出口物资的落脚点——坐拥36个关键港口，可能在10月1日面临全面停摆，这无疑将使全球航运业陷入前所未有的紧张局面。
美国知名律所Reed Smith的交通事务合伙人Han Deng对此表示忧虑：“倘若罢工真的发生，那么我们有充分的理由预期这将会对那些负责向美国运输货物的托运人带来严重的负面影响。不仅运价可能大幅攀升，而且我们还预计零售商们满足美国冬季假日市场需求的能力也将受到严重制约。”
值得一提的是，据供应链平台Project44提供的数据显示，仅在2023年，美国西海岸港口的一天停工便已引发长达三周的延误，滞留时间更是飙升至惊人的148%。此外，有媒体报道称，东海岸的罢工可能持续更久，甚至可能达到数周之久。Project44据此推测，每关闭一周的港口，要想恢复正常运营至少需要4到6周的时间。同时，丹麦数据公司Sea Intelligence也做出预测，若国际码头工人协会（ILA）发起一天的罢工行动，那么清理堆积如山的货物则需要整整五天的时间。
鉴于当前正值航运旺季，Project44的分析师们认为，现在已经无法将货物转移至西海岸，假期库存和定价都将面临巨大的风险。Han Deng还特别指出，纽约和新泽西港口将在此次罢工中成为受影响最为严重的港口之一。据非盈利性研究机构Mitre的数据显示，这个位于美国的重要港口每日可能蒙受高达6.4亿美元的经济损失。
Han Deng律师表示：“我们已经见证过历史上的重大港口拥堵、供应链中断、航运时间表延迟以及航线调整等诸多类似事件，比如新冠疫情和2024年3月份的巴尔的摩大桥倒塌事件等等。这样的情况很可能会再度上演。”尽管难以进行直接的时代对比，但是值得一提的是，早在1977年，美国东海岸曾发生过最后一次ILA罢工，导致港口停运长达44天。
面对如此严峻的形势，美国航运界正在积极采取各种措施以应对可能出现的危机。纽约和新泽西港口管理局也在努力尝试在罢工期限逼近之前尽可能地提升运营效率，包括鼓励托运人尽可能多地交付货物，并且与供应链合作伙伴保持密切沟通与协作。
