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http://www.jctrans.com/ 2023-06-01 锦程物流微信公众号

导读: CMA CGM集团发布了2023年第一季度的财务报表,收入为127亿美元。该数字与去年同期相比下降了30.2%,下降了约55亿美元。

CMA CGM集团发布了2023年第一季度的财务报表,收入为127亿美元。该数字与去年同期相比下降了30.2%,下降了约55亿美元。

尽管该行业目前面临挑战,但该公司董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德(Rodolphe Saadé)对该期间的稳健表现表示满意。

他评论道:“经过两年非凡的岁月,由于全球增长放缓、通货膨胀和世界许多地方持续存在的去库存现象,我们的行业已进入正常化阶段。尽管环境恶化,但我们第一季度的业绩非常稳健。它们是我们投资的成果——过去两年投入超过300亿美元——使我们能够不断扩大和加强我们为客户提供的运输和物流解决方案的范围。”


▲达飞官网


随着市场恢复正常表现强劲

2022年第四季度的趋势在2023年第一季度仍在发挥作用,运输和物流行业的市场环境充满挑战。货运需求继续放缓,刺激即期运价迅速正常化。

2023年第一季度的收入为127亿美元,主要由集团的海运业务推动。EBITDA为34亿美元,下降61.3%,EBITDA利润率为27%,下降21.7个百分点。 

净收入,集团份额达20亿美元。截至2023年3月31日,扣除债务后的财务资源总计62亿美元,比2022年12月31日增加15亿美元。


01
海运业务

海运业务综合收入为89亿美元,比2022年第一季度下降40.3%。EBITDA总计30亿美元,比2022年第一季度下降64.3%。EBITDA利润率为34.4%,下降23.1个百分点。每标准箱的平均收入为1,766美元,比2022年第一季度下降37%。 

2023年第一季度总共运送了500万标准箱,比去年同期下降5.3%。2023年第一季度的下降归因于以下几个因素:

♦由于价格通胀和服务消费支出反弹,尤其是旅游、休闲等,欧洲和北美的家庭商品消费大幅下降。
♦这些地区的库存调整仍在继续,对进口造成压力,尤其是来自亚洲的进口,尤其是在零售和生活方式领域。
♦拉丁美洲和非洲等地区相对活跃的活动以及缓解的拥堵不足以抵消主要东西航线的下滑。

02
物流业务

今年第一季度物流业务收入总计39亿美元。 

EBITDA为3.43亿美元,比2022年第一季度增长36.9%。 

这一活动增长反映了自2022年第二季度起,对Ingram CLS、Gefco和Colis Privé的收购被纳入合并范围,同时海运和空运活动根据市场动态同步恢复正常。各种收购加强了CMA CGM为其客户提供的端到端供应链服务。 

2023年第一季度,达飞集团还与法国邮政集团签署协议,利用各自在包裹递送、运输和仓储方面的专长建立更紧密的业务关系。


03
其他业务

来自其他业务(港口码头、CMA CGM航空货运、媒体等)的收入增长5.3%至4.05亿美元。EBITDA为4500万美元,下降47%,这主要反映了港口拥堵的缓解。

04
市场展望
随着新产能进入市场,宏观经济和地缘政治的不确定性、供需平衡紧张。2022年下半年的趋势在2023年继续盛行,运输和物流行业的状况恶化。

鉴于通胀压力拖累经合组织国家的消费者支出,2023年预计全年全球GDP将温和增长。然而,这可能会在今年晚些时候稳定下来。尽管如此,未来几个季度交付的新运力预计将继续对集装箱航运的运费构成压力。 

在这种环境下,随着达飞的财务业绩继续恢复正常,第一季度有望成为今年最好的季度。得益于其综合运输和物流战略以及财务实力,达飞表示有信心能够度过这个周期,并且将继续整合其最近的收购,同时控制营运成本。 

马士基一季度财报

2023年第一季度业绩表现符合预期。因持续去库存和供应链拥堵缓解,所有细分市场的货量有所下降。与去年同期相比,营收下降26%,从193亿美元下降至142亿美元;息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从91亿美元下降至40亿美元;息税前利润(EBIT)从73亿美元下降至23亿美元。马士基对公司全年业绩预期保持不变。

01

海运
2023年第一季度海运业务营收为99亿美元,同比减少57亿美元。因市场需求疲软所致运价、货量下降,本季度利润显著降低。但值得一提的是,公司采取的积极成本控制措施获得成功,海运合同商谈也正在按预期进行。

02

物流与服务
物流与服务业务方面,得益于收购整合业务的推动,营收同比增长21%至35亿美元。受到全球零售商,特别是北美和欧洲地区进行库存调整的影响,第一季度有机业务货量下降,而新获得的商务合同部分抵消了该影响。此外,实际业务表现也受到空运运价下降、电子商务需求疲软的影响。

03

码头
在码头业务方面,因需求下降、港口拥堵缓解,营收受到货量和堆存收入下降的影响,从去年同期11亿美元下降到8.76亿美元,但强有力的成本控制有助于码头财务业绩保持稳健。


今年或无“旺季”

行业资深人士John McCown计算出整个集装箱行业的收入在2023年第一季度下降至约130亿美元,比2022年第一季度的587亿美元下降了77.9%,令人震惊。

▲壹航运


根据各家船公司公开的财报数据显示,今年一季度,十家船公司的营收均在同比下降,平均跌幅达53%;再看船公司一季度的净利润情况,运费自2022年开始一路下滑,全球库存水平较高、市场需求低迷等的影响,船公司今年的净利润也远不如去年,同比跌幅更是达到惊人的85%。


上周,马士基航运公司警告说,由于需求低迷,传统的旺季将无法实现,近期,市场中一些货运代理提供的从青岛到鹿特丹的运价低至每40英尺1,000美元。

Platts Container Rate本周的北亚和北欧集装箱运价为每40英尺1,175美元,援引一位消息人士的话说:“我们预计市场将保持相当稳定,我们的运价将延长至6月14日。”

 

不幸的是,Platts指数对那些急于将船舶重新部署到亚洲-西海岸拉美航线的承运人来说是个坏消息。普氏报告称,这些航线对承运人适应低费率的 “新常态”大有裨益,现在已经跌至每40英尺2600美元,损失300美元。 

本文关键词:CMA 第一季度 财报

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