英国退欧的负面影响让许多中小托运人陷入困境，货运代理可以缓解这种负面影响，但前提是必须创新。
据行业人士表示，在与大陆邻国进行了数十年的自由贸易之后，英国的中小企业社区“混乱”了，运输费率和行政官僚机构激增。
“仅海关和文件费用一项，传统货运代理的平均货运成本就至少增加了100英镑，”业内人士称。“如果您使用低价值产品直接向较小的客户销售产品，则很难使其在商业上可行，由于需要额外的文件和流程，贸易商的问题因无法实现顺畅的供应链流动而变得更加复杂。”
本周，部分国外媒体报道了托运人面临的可怕前景，他们没有必要的储蓄响应政府呼吁进行国际投资。
一位中小型企业表示，唐宁街（Downing Street，位于英国首都伦敦的西敏内，在过往200年来，是重要内阁官员、英国首相，以及兼任第二财政大臣的官邸。）向大型企业和跨国公司传达的信息是，当他们看到较小的竞争对手退出市场时，它们可以吸收直接的财务影响。
“网络失调、复杂化和管理增加”是货运代理可以发挥作用的地方。
由于额外的文件和流程，贸易商发现难以实现顺畅的供应链流程，货运代理可以协助和交付所需的服务，并最终将货物送达目的地，这是解决方案的一部分。
传统上提供更加个性化服务的小型货运代理可以为客户提供几乎无限的定制附加值。这最终对双方都有利，因为它可以帮助解决托运人面临的困难，但与英国退欧前的十年相比，也将为货运代理打开可用收入来源的数量，并最终增加他们的盈利能力。
然而，一些中小企业贸易商并不相信这种乐观态度，认为这种“梦幻世界的贸易未来”只是一种幻想，如果现任政府执政，就不会实现。
要求货运代理愿意以“积极主动的能力，以敏捷意识为基础”来应对新的挑战并不是一件容易的事，如果他们能做到这一点，那么每个人都可以繁荣发展。
英国脱欧在物流界是一个充满机遇的时期，它开辟了新的机会和新的方式来展示成功的知识和创造性业务的价值，这些业务能够识别问题并解决问题，然后将其推广给他们的客户。
眼下，业界更关心的是供应链面临的“许多其他问题和挑战”，大部分认为这“导致更大的成本和焦虑”。中小企业在加入欧洲经济共同体之前存活了1,000 年，而成功的企业将在英国退欧后存活1,000 年。让大家感到不安的是更大的全球宏观问题。
市场前景
据估计，在预测期内货运市场将以适度的增长率增长，根据联合国的统计，每年约有80%的全球国际贸易是通过货船完成的。
全球贸易的增长，亚太地区和中东国家的液体、干货、普通货物和集装箱货物贸易的进出口增加是货运市场增长的一些主要因素。此外，终端用户行业的快速增长也在推动市场增长。再加上新港口的建立和现有港口的扩建也都在推动市场增长。
能不能成为别人的“救世主”不是最重要的
重要的是必须做自己的“救世主”
在全球化的背景下，随着国际贸易的不断发展，货代市场前景必然是向好。但需要认清的是，传统的服务模式能否满足市场的快速变化，如果越来越多的货代通过运用互联网等信息化的手段得到了更好的发展，那固守传统的那一批企业势必要被市场淘汰。只有这样，整个行业才会更进步、更完善。所以，要想继续在市场中占有一席之地，必须挖掘更多的无可替代的核心竞争力，这就是文章首段提到的“创新”，值得每一个想成为更好的货代去深思。
