俄罗斯的海运货物已经很难进入市场，因为行业和劳工已经在政府的官方制裁之前实施了自己的非官方禁运。
代表美国西海岸港口约20,000名码头工人的国际码头和仓库联盟(International Longshore and Warehouse Union)上周表示：
将不会装卸任何俄罗斯进出口货物！
据海运业内人士说，对于绝大多数在西海岸处理的货物，运费都是由美国收货人支付的，而俄罗斯的出口商很有可能在船只抵达之前就已经收到了货款。
船舶租赁公司Minship GmbH的一名经理在网上回应称，ILWU的拒绝并不是对俄罗斯的惩罚，因为俄罗斯的发货人已经支付了货物运费。“这样做只会在经济上损害美国买家的利益，并让船上的船员遭受痛苦。”
ILWU的威胁不会产生重大影响，因为穿越西海岸码头的俄罗斯相关货物数量很少。
根据长滩港的数据，到2021年，有7,371个20英尺柜的俄罗斯进出口货物在长滩港和洛杉矶港的码头上移动。
去年，从俄罗斯进口的散装石油约占长滩港进口总量的2%至3%。发言人菲利普桑菲尔德说，集装箱和散装货物的总贸易量占洛杉矶港与俄罗斯之间所有双向贸易量极少。
长滩港在一份声明中说：“虽然港口与俄罗斯的贸易份额相对较小，但长滩港仍然与ILWU和长滩市团结一致。”
但由于美国总统周二宣布禁止进口俄罗斯石油和天然气，码头工人和港口甚至不再有机会拒绝石油货物。
代表东海岸码头工人的国际码头协会于2月25日发表声明，谴责“谋杀性袭击”，但并未对俄罗斯货物进行禁运。
据英国《卫报》报道，上周，英国肯特码头的码头工人拒绝从俄罗斯卸下一批液化天然气。油轮Boris Vilkitsky被转移到法国的蒙托尔-德-布列塔尼港。
船公司已经拒绝了俄罗斯的业务，以避免因制裁和潜在的声誉损害而承担法律责任。
