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收藏 船公司停航了?

http://www.jctrans.com/ 2022-10-03 锦程物流微信公众号

导读: 船公司停航了???100多个航次被取消...运价暴跌80%!

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  海运市场旺季不旺
  部分航线运价较去年最高点跌超八成

  波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示,截止到9月26日,FBX集装箱海运价格平均为4029美元,较去年9月份的历史高点,已经下跌63.8%。

  

  △央视财经《正点财经》栏目视频截图

  其中,中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌85.7%,中国/远东—北美东海岸航线运价下跌68.8%,中国/远东—北欧航线运价较今年1月最高点下跌53.2%。

  9月22日,世界集装箱指数(WCI)下跌近10%,为29个月来的首次,该指数跌至4,472美元。必须指出的是,WCI在一年前的2021年9月23日创下了历史最高报价10,377美元。

  必须指出的是,洛杉矶港口最近的数据显示月度进口量显著下降,尽管邻近的长滩港口记录了其中的一些进口量。与此同时,跨大西洋即期运费表现良好,鹿特丹-纽约的运费在一周内上涨了2%,并且在欧洲和美国港口的拥堵情况下每年上涨13%。

  由于4,900美元的关键支撑位被打破,而且需求回升方面尚未出现喘息的迹象,一些可以发挥作用来阻止或阻止下跌的因素包括对更多项目货物、欧洲冬季钢材的需求俄罗斯可能的制裁和假期驱动的美元/欧元消费。

  鉴于费率的大幅下降,分析师仍然认为费率在触底前可能会进一步下降,但不确定速度。未来几周有关消费和贸易的更多数据应该有助于得出一个结论。

  业内人士表示,由于疫情导致供应链断裂,多个国家在去年发生了“囤货潮”,这也导致去年海运费用大涨,这属于一种不可持续的状态。而今年由于全球经济通胀压力加大,需求开始下降,再加上大批新船下水,加剧了供需之间的落差。

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  受运价下跌影响
  多家船运公司陆续开始停航

  船公司试图以此种方式来改变供给过剩的局面。海运咨询机构德鲁里发布的数据显示,从9月19日到10月23日的5周里,在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中,取消了122个航次,取消率为16%。其中,全球三大航运联盟陆续合计取消了101个航次。

  业内人士表示,虽然海运运费出现大跌,但综合考虑全球通胀高企、油价处于高位等因素,目前的运费价格还在合理区间范围内。对于今年四季度乃至明年整个海运市场的走势,仍有待观察。

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  长约协议与即期运价倒挂
  出口企业重启物流方案谈判

  去年海运价格居高不下的时候,为了控制物流成本,我国不少出口企业会选择与船运公司签订长约,期望获得低于市场的运价。

  风云突变!谁能想到今年海运价格大幅下跌,长约协议与即期运价出现倒挂,不少签订长约的企业纷纷开始与船运公司展开新一轮的谈判,以降低运费。

  深圳市南山区一家LED照明企业物流负责人近期忙着与船运公司沟通新约的问题,该负责人称,每年年初他们都会与船运公司,以低于当时市场的价格签订一年长约。然而万万没想到的是,随着今年海运价格大幅回落,他们签订的长约价格与市场价出现了严重的倒挂,因此不得不找船运公司重新协商谈判,希望以新的价格履行长约。

  值得庆幸的是,虽然已经签订了长约,但船运公司考虑到他们公司每年货量比较大,且历史履约度比较好,因此谈判的过程十分顺利,船运公司也给出了一个与市场相匹配的新方案,公司的物流成本压力得到了缓解。在深圳另外一家出口企业,没有长约困扰的肖清华,正为今年海运价格下降感到高兴。

  深圳一家电子产品出口企业负责人表示,某产品在海运高峰期的时候,运费可能占到产品生产成本总额的60%。现在运费回归到正常,产品运费可能占产品10%的费用。所以海运费用回归正常,对制造业企业来说,是非常大的利好消息。随着海运价格的回落,该电子产品出口企业的出口订单也增长了30%。

本文关键词:停航 运价暴跌

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