SCFI指数首次突破4000点！
运价、附加费上涨刹不住
受德尔塔新冠病毒变异毒株的影响，多数地区疫情出现反弹，未来疫情防控面临较大挑战。上周，中国出口集装箱运输市场运输需求依旧保持高位，7月16日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为4054.42点。首次突破4000点大关。
在过去10年的大部分时间里，该指数一直跌破1000点，但在今年的大部分时间里，该指数一直在打破纪录，5月份突破3000点大关。在美国需求异常旺盛、全球港口拥堵严重的背景下，该指数几乎没有显示出减弱的迹象。
欧地航线，欧洲多个国家地区疫情出现反弹，对防疫和生活必需品的需求增加。短期内供求关系仍旧较为紧张。7月16日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为7023美元/TEU。地中海航线运价仍保持高位；上海港出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为6893美元/TEU。
北美航线，由于疫苗接种意愿和速率的降低，每日新增确诊人数快速反弹。经济活动的持续活跃和防疫需求的增加使得目的地市场对各类物资的进口需求保持高位。然而，疫情导致的港口拥堵、集装箱滞压、运输周转不畅等情况未获得有效缓解。上周，上海港美西、美东航线的平均舱位利用率基本保持满载水平，北美航线运价走势良好。
同样，德鲁里的世界集装箱指数(WCI)在最近一周也出现了新的增长。WCI的平均综合指数为5871美元/FEU，比5年平均水平高出3799美元，比一年前高出339%。
从上海到洛杉矶的40英尺集装箱的现货运价上涨至创纪录的9733美元，比前一周上涨1%，比一年前上涨236%。上海到鹿特丹的运费升至12954美元，比前一周上涨1%，比一年前上涨595%。反映8条主要贸易路线的综合指数达到8883美元，比一年前飙升339%。
除了目前运费继续上涨外，随着旺季的到来及全球主要港口的拥堵，8月份后，各大船公司征收拥堵塞港费和及各种额外增值附加费。
8月1日起，美森、以星、赫伯罗特等航司收取高额港口拥堵费！9月1日起(目的港卸船日)，MSC宣布对于从华南地区诸港以及香港地区出口至美国和加拿大地区的货物将征收塞港费！
继各大船公司征收高额港口拥堵附加费后，赫伯罗特日前宣布，由于对来自中国的持续超常需求以及由此产生的供应链运营挑战，赫伯罗特将根据常规FAK指南对所有货物运输实施增值附加费(VAD)。VAD附加费将于2021年8月15日生效，并在美国和加拿大目的地按托收方式支付，金额如下：所有20'类型集装箱4000美元；所有40'类型集装箱5000美元。
