4月8日中午11时，经过209轮竞价，一艘5.2万载重吨超灵便型散货船“华融5”在“拍船网”以1.134亿人民币的价格成交。该价格体现干散货市场信心。
2021年初，全球新冠疫情增势放缓，鉴于新冠肺炎疫苗的前景看好，工业和粮食运输需求有所上涨，运力紧张局面开始显现，运价止跌回升。 从国际市场来看，近期由于南美航线粮食货盘充裕，同时太平洋区域煤炭货盘流入市场，延期船只增多，可用运力减少，运价坚挺，跨大西洋航线的TCE已上涨至28000美元/天左右。 从中国市场看，大量内外兼营船舶仍在外贸航线，同时煤价上涨，煤炭耗量好于预期，船东普遍看好后市，沿海煤炭运价已于2月下旬的35-40元/吨上涨至目前的50-55元/吨，也使得二手船需求旺盛。
最新一期的中国船舶交易价格指数（SSPI）综合指数报收965.54点，为近10年最高点，其中干散货船综合指数为884.72点，亦超过2018年10月的市场高点位置。 另一方面新造船市场也出现明显涨幅，3月全球新船订单创6年来单月之最。根据英国克拉克森研究数据，3月全球新船订单量达133艘、520万修正总吨，以修正总吨计，环比增加76%，同比大增320%。 总体看，随着各国经济刺激政策推出，市场复苏势头良好，而中国对大宗散货及商品的需求，仍将为市场注入强劲动力，中短期干散货市场热度或将延续。
