连日以来，本该是淡季的散货运输市场持续火热，BDI连续上涨，截至4月22日收于2710点，年初以来累计上涨超98%，创11年以来新高。
年初以来，在中国经济复苏带动铁矿石进口大幅增长、欧美等国持续加码经济刺激等利好因素支撑下，散货运输市场“一船难求”，船舶运费大幅上涨，二手船交易异常活跃。
与此形成鲜明对比的是，散货船新造船市场依然冰冷，2021年1季度全球仅成交散货船339万载重吨，同比下滑约30%，是三大主力船型中唯一出现同比下降的船型。
展望未来，随着运费上涨，船东收益将持续改善，散货船新造船市场订单依然值得期待。
一方面，后疫情时期各国纷纷加大经济刺激力度，全球新一轮基建有望带动铁矿石、煤炭等大宗商品需求增长，全球经济稳步复苏可期，散货运输市场长期向好基本面不变，船东订船意愿正在恢复；另一方面，散货船新造船市场已经蛰伏数年，新船成交连续多年处于低位，船队供应增速持续放缓，全球散货船手持订单占船队比例仅为5.6%。
后续随着散运市场供需关系不断改善，新船订单有望逐步释放。
