上海航运交易所发布了新一期的出口集装箱运价指数，其中，上海出口集装箱运价指数几乎全线下跌，包络2020年末以来涨得最凶的欧洲、美西航线。
所以，火了大半年的天价运费，这是要开始降温了吗？
其实这次下跌的只是上海出口集装箱运价指数，整体下跌了0.6%，欧洲基本港比上期下跌0.4%，美西下跌约1.5%，美东下跌约1%，西非、南非、南美也跟着下跌。
虽然跌幅不大，但却是航运人好久没见的景观，也难怪同行们都对这次的数据分外关注！
但是，上海的数据并不能代表全国的运价趋势，中国出口集装箱运价指数就呈现出和上海不同的走势。
中国出口集装箱运价指数相比上期，上涨了5.5%，这个涨幅说不上大，但也不能说小了，上海下跌的0.6%相比起来显得微不足道。
而分航线来看，也只有美西航线跌幅比较大，日线微跌，其他航线依旧保持着上涨。
虽然数据并没有显示出运费会在短期内大幅下跌，但是，从目前的情形来看，运费也不太可能大幅度上涨。
目前的运费已经引得大批货主怨声载道，更有甚者直接放弃出货，如果运费一味高涨，船公司不仅不能渔利，反而会伤害市场的信心。比如此前台湾三大集运公司股价跌停，就是市场信心受挫的表现。
就像之前有关机构所描述的那样：“集运运价虽未见顶，但已经处于高位。”因此，像元旦前后的暴涨行情已经不太可能会出现。
而据专业人士预测，春节之后的1到3个月，欧美大量空箱会陆续运回，缺箱问题将会得到缓解，届时运价将会逐步恢复到正常水准。
在全球港口堵塞缓解、集运运力平衡之前，运价会像目前这样，保持在高位徘徊，有涨有跌。
