9月以来，东南亚疫情开始缓解，泰国、马来西亚、越南、印度尼西亚等国对于国内制造业防疫管控适当放宽，随着复工复产节奏加速，东南亚地区对于航运运力需求愈发强烈！全球范围内的港口拥堵、船期失准在东南亚地区也不例外，导致实际运力进一步缺失。在多重因素叠加之下，东南亚海运费正式拉开了“激情秀”并愈演愈烈，大有赶超欧美大哥的势头。
进入10月，东南亚海运市场正式开始提速，在一个月时间内，几乎所有东南亚主要港口运费增幅1-2倍之多！
11月开始，运费大幅攀升，曾经在欧美航线上频繁出现的“一柜难求”已经完美复制到东南亚港口。根据部分东南亚船公司的运价上涨通知：中国蛇口港-泰国曼谷、林查班港，涨价350-700美元；中国蛇口港至韩国仁川釜山等港口，直接涨价500-1000美元。
在这轮涨价中，中国到越南的海运价格涨幅之大，速度之快尤其惊人。举例：我国华南港口到越南胡志明港，在一个多月时间里，从500美金左右飙升至2000至2500美金（40尺集装箱），最高涨幅高达五倍！
据大部分货代预测，舱位持续紧张，本月海运费总体仍维持上涨态势。加上近期爆发的变异毒株奥密克戎，未来运价波动仍需观察疫情的进一步发展情况。市场建议：如果有走货需求，尽快安排计划，也许本周的最高价就是下周的最低价。
东南亚主要港口
1、巴生港
为东南亚马来西亚的最大港口，位于马六甲海峡的东北部。是马来西亚的海上门户，也是该国最大港口。该港位于马来半岛西海岸，约在巴生市西南方约6公里，亦即首都吉隆坡西南方约38公里处。
2、新加坡港
位于新加坡（全称：新加坡共和国The Republic of Singapore）的南部沿海，西临马六甲海峡（Straits of Malacca）的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，世界沿海港口行业比较知名 ，也是世界最大的集装箱港口之一。
3、曼谷港
位于泰国（全称：泰王国THE KINGDOM OF THAILAND）西南部湄南（CHAO PHRAYA）河下游的两岸，濒临曼谷湾的北侧，是泰国最大港口，也是世界二十大集装箱港口之一。它是泰国的首都，全国政治、经济、文化和交通的中心，是东南亚第二大城市，也是全国最大的工商业城市，并且集中了泰国80%的高等学校。市区河道纵横交错，水上贸易称盛，有东方威尼斯之美称。
4、雅加达港
印度尼西亚首都雅加达（Jakarta）是东南亚第一大城市，世界著名的海港。位于爪哇岛西北部沿海，北岸，在芝里翁河口，濒临雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10 ′。
5、马尼拉港
位于菲律宾（全称：菲律宾共和国REPUBLIC OF THE PHILIPPINES）吕宋（LUZON）岛西南沿海巴石（PASIG）河口两岸，濒临马尼拉湾的东侧，是菲律宾最大的海港。
