船舶经纪公司Allied Shipproking在其最新周报中表示：
我们已对刚刚过去的一年有了更清晰的认知，对于未来的一年，我们有什么期待呢？今年可能会重复去年的情形，但在尾部风险机制下运作有其独特性。鉴于未来将面临多方面的风险，大多数人对恢复‘正常状态’持保留态度，但仍有许多人对未来12个月持非常乐观的态度。
Allied研究分析师Thomas Chasapis认为，无论疫情向哪种结局发展，当这一时刻最终到来时，我们可能都会措手不及。对于干散货航运来说，2020年在很大程度上是一个倒退，特别是上半年，如果没有这场疫情则会朝完全不同的方向发展。然而，我们不应急于作出结论。实际上有许多细分市场表现良好。
二手船交易市场复苏
Chasapis认为，拥有一个趋势相对乐观、购买意愿健康的流动性市场至关重要，比目前所看到的短期积极效应更为重要。不同船型和船龄的资产价格水平都处于回归均值轨道（接近其5年平均值），这种情况排除了过度投机，基本可以确定市场已经开始恢复，且这一趋势可持续。
市场供需关系改善
Chasapis表示，去年一年的大部分时间，干散货运市场都承受着较大压力，大多数船型市场的上升幅度非常小。全球经济环境相对动荡，需求面临许多潜在的不利因素，但与此同时，船队数量温和增长了3.09%，手持订单量减少了约38%。这是迈向更平衡的长期供需关系的关键一步，这一发展趋势尚未产生成果，但应当受到重视。
Chasapis总结称：
我们面临许多未知和模糊的趋势。很多人认为年均营收较低，而我认为，鉴于行业遇到的风险，获得如此水平的收益已经相当珍贵。此外，二手船交易市场的势头强劲，反映出行业积极的长期前景。当然，在资本密集型行业，良好的金融环境也是必不可少的。如果情况再次出现负面变化，复苏进程将推迟，资金方面的困难很可能会引发新一轮低迷行情。
