瑞典最新的货运港口斯德哥尔摩诺维克港在2020年5月27日迎来了它的第一个集装箱船。
这艘名为SCA Tunadal的单支线船宣布了该港口的首次集装箱船停靠，标志着该港口发展的最后阶段。
货柜码头现已开放，供船只停泊及在港口经营岸上业务之用。
斯德哥尔摩诺维克港口的另一部分，计划于今年秋天启用的RoRo码头，目前正在施工中。
斯德哥尔摩港口的市场和销售经理Johan Wallen说：“能够最终开放斯德哥尔摩诺维克港口，并知道我们现在可以确保在未来许多年里货物进出大斯德哥尔摩地区的可持续运输，这是一种奇妙的感觉。”
由于新港口位于斯德哥尔摩米勒谷（Stockholm Miller Valley）地区中部，预计将带来相当大的环境优势，因为更多的货物将通过海运而不是公路运输。
该集装箱码头由和记港口（Hutchison Ports）运营。和记港口是全球最大的集装箱码头运营商之一，在27个国家拥有52个港口。
斯德哥尔摩和记港口有限公司首席执行官任志刚解释说：“我们期待能为我们的客户提供最好的服务，在一个新建成的港口，提供高效的港口基础设施和最先进的设备。”
港口靠近主要航道，自然深度16.5米，良好的陆地基础设施连接，包括一条新建铁路，为现代高效的运输提供了解决方案。
港口建设于2016年9月启动。
在过去的几个月里，斯德哥尔摩诺维克港口一直在接收新的环保设备，以确保港口设施的效率。
今年3月以来，波罗的海最大的集装箱起重机已经在斯德哥尔摩诺维克港口就位。
每台吊车的最高高度为120米，起重能力超过80吨。起重机可以在不受高度限制的情况下为世界上最大的船只提供服务。
它们将在港口主楼的控制中心进行远程操作，起重机本身没有操作员，80%的吊装将是自动化的。
斯德哥尔摩诺维克港口也接收了首批两艘跨运货船，总共有八艘跨运货船将在港口处理集装箱。
实际上，跨运车将是手动操作，但打算在未来几年完全自动化和自主操作。
更重要的是，今年3月，就在斯德哥尔摩诺维克港口外的航道上安装了一个智能浮标。
如前所述，这是一种节能的导航信标，采用了位置监控和远程调节浮标光强的技术。
该浮标是欧盟智能海洋项目的一部分，该项目正在使用数字化技术来提高航道的安全和效率。
