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http://www.jctrans.com/ 2020-03-03 《航运交易公报》2020年第7期

导读: 受新冠肺炎疫情影响,中国港航业运行效率和盈利将逐步下降。

   受新冠肺炎疫情影响,中国港航业运行效率和盈利将逐步下降。不过,经济基本面决定该影响或只是短期的,疫情防控与经济发展两手抓是关键之举。

  疫情防控与经济发展两手抓

  日前,中诚信国际发布《中国港口及航运行业特别评论》,认为受新冠肺炎疫情影响,中国货物海运需求将有所下降,并影响全球航运市场短期运价和运量,未来对港口业运行的效率和盈利影响也将逐步显现。但考虑到产业基础和下游需求,新冠肺炎疫情结束后港航业大宗商品和集装箱业务供需或将恢复并反弹。

  港航业或进一步承压

  据数据统计,2019年中国GDP总量在全球经济中的占比超过16%,商品进出口额占全球商品进出口总额比重达10%以上。因此,新冠肺炎疫情将通过对进出口贸易、旅游和大宗商品等层面的冲击传导至全球各经济体,从而降低全球消费和投资预期。

  伴随着新冠肺炎疫情对中国经济和贸易以及全球经济带来的不利影响,全球港航业在传统淡季的基础上进一步承压,波罗的海干散货指数、波罗的海原油运输指数和波罗的海成品油运输指数自新冠肺炎疫情爆发以来持续下降。受新冠肺炎疫情影响,2月伊始,全球主要班轮公司撤并部分航线、缩小班轮密度,以调减运力,减少损失。

  根据美国研究机构BlueWater Reporting的报告,一季度,亚洲市场出口干线将撤出多达130万TEU的运力。其中,亚洲至北美航线将有58个航次停航(2019年同期为43个);亚欧航线将有58个航次停航,同比增长132%。由此,闲置运力将大幅增加。

  截至2月3日,全球市场上闲置的集装箱船增至299艘、143.5万TEU,占市场船舶总运力的6.2%。由于需求疲软,班轮公司未来几周将进一步增加停航,预计将把闲置船队运力推高至165万TEU以上。目前,大量船舶正在中国船厂进行洗涤器改造,由于春节假期和新冠肺炎疫情导致的中国船厂劳动力短缺,将进一步推迟船舶洗涤器改造工作的完成,并继续推高闲置船队的数量。

  中诚信国际认为,短期内航运业整体运量、运价将下滑,且受限于管控措施的加强和部分费用的减免,运营成本将上涨、利润将承压。同时,鉴于航运业重资产、资金密集和债务规模较高的特点,中小航运企业将面临较大经营压力。

  春节期间,中国沿海港口生产经营活动基本照常进行,且考虑到港口业务与贸易和海运波动存在一定时间差,目前港口企业生产规模受新冠肺炎疫情影响有限,但未来几个月或将逐渐显现,预计2020年全球集装箱吞吐量增幅将至少下降0.7%。中国主要港口每周集装箱船舶停靠数据显示,自1月20日以来,集装箱吞吐量同比下降20%以上。港口业将因管控措施升级、国内公路等疏港方式受限等因素影响生产作业效率、增加运营成本,加之部分费用减免,短期内利润承压。在港口设施建设方面,中国港口泊位相对充裕,港口供给能力较充足,工程施工延迟复工对整体港口基础设施建设的影响有限。

  整体而言,中诚信国际认为,受新冠肺炎疫情影响,中国经济和贸易发展短期内将受到一定冲击,并波及全球经济和贸易环境。由于港航业与经济、贸易状况密切相关且在全球供应链中处于重要地位,因此港航企业采取一系列管控措施以防控新冠肺炎疫情蔓延和确保港航生产经营正常运转。但新冠肺炎疫情仍将导致短期内全球航运市场运价和需求承压,进而波及港口业供需下降。同时,各国采取的管控措施将在一定程度上降低港航企业的运营效率,增加运营成本,利润短期内亦将随之承压。

  此外,中小航运企业和债务规模较大的港口企业所面临的短期流动性风险需特别关注。从中长期来看,随着新冠肺炎疫情的缓解,国内外经济和贸易将恢复正常水平,港航业受挤压的需求与产能将逐步释放,预计下半年将恢复并反弹。

  守望相助携手并进

  2月12日,中国航运50人论坛“抗击新冠肺炎疫情航运业对策在线研讨会”举行,为受到新冠肺炎疫情影响的港航业探讨发展路径。

  新冠肺炎疫情形势严峻,各地政府相继采取交通管制、降低人员流动和工厂停工等措施,虽对阻止新冠肺炎疫情扩散效果显著,但对港航业正常运行带来极大影响。尤其自世界卫生组织宣布,将新冠肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生事件后,一些国家宣布,将对曾靠泊中国港口的船舶和船员,采取一系列严格的检验检疫措施。

  新冠肺炎疫情爆发,为港航业发展带来的负面影响主要集中三个方面:一是外贸企业停工停产导致港航业相关需求放缓,班轮公司停航措施显著高于往年同期,大宗贸易运输需求跌至低点;二是额外成本提升,港航企业正常的运营受到极大影响。新冠肺炎疫情发生后,大部分港航企业依然坚持生产,保证重要物资的正常运输和流转,但受制于人员和设备短缺,包括船舶靠泊和检修,船员管理和服务,物料供应,证书办理等均无法正常进行,陆地运输不畅,导致港口货物集疏运体系运转缓慢,集装箱流转不畅;三是随着新冠肺炎疫情的发展,相关业务履约风险增大,后续纠纷无法避免。就目前来看,港航企业可能面临的法律问题,涉及安全港、海员利益保护、船东免责和义务、停租、绕航、不可抗力和合同受阻等方面。

  对此,主管部门出台相关指导性政策,保障行业稳定运行;通过降税减费措施,降低企业在特殊时期的运营压力。新冠肺炎疫情在短期将对中国经济造成冲击,但相信港航船企会守望相助。当务之急,疫情防控与经济发展两手抓,且顺利复工复产是关键。

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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