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收藏 新冠肺炎疫情的下半场……

http://www.jctrans.com/ 2020-03-26 《航运交易公报》2020年第11期

导读: 如果说2月份是新冠肺炎疫情的上半场:中国受影响较大,那么3月份大概可算是疫情的下半场:中国基本控制住疫情,而欧美等地成为重灾区。

  如果说2月份是新冠肺炎疫情的上半场:中国受影响较大,那么3月份大概可算是疫情的下半场:中国基本控制住疫情,而欧美等地成为重灾区。

  当然,对于航运业来说,作为全球性行业,疫情无所谓有上下半场之分,可算是“打全场”,只是之前可能是靠泊中国港口的船舶被嫌弃,而现在是靠泊欧美港口的船舶被嫌弃……

  目前看来,集运受影响较重,散运次之;在油运领域,OPEC+的减产谈判失败改变了一切——油运成为新冠肺炎疫情之下唯一逆势上扬的海运领域。3月13日,VLCC在现货市场的日租金超过20万美元,油轮船东“牛”起来了。

  邮轮市场大概是受新冠肺炎疫情影响最重的领域,邮轮巨头纷纷打出“我会回来”的海报——将邮轮在大面积停航中的“心有不甘”表现得淋漓尽致。

  反观进入新冠肺炎疫情上半场“扫尾”阶段的中国,或许能指明全球疫情的前景。经过1个多月的战“疫”,目前中国已经基本进入复工复产阶段:春江水暖“港口”先知,复工第五周,世界第一大集装箱港上海港恢复了往日的繁忙——陆路进港的出口集装箱数量,从春节后最低的单日2000箱,回升至单日3.5万箱,已达到正常时期的高峰水平;而从外贸整体而言,前2月,80.6%的外贸企业已经复工复产。

  新冠肺炎疫情的影响在中国正在逐渐消散,希望世界也能尽快恢复正常秩序。

  

本文关键词:海运 航运 港口 集装箱 干散货

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